Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Записки бешеного графомана

У нас был самый лучший преподаватель по сопромату...

Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них: ** Считаю, что у меня был самый лучший преподаватель по сопромату - дедушка-ветеран, с планкой в три ряда. "Позывной" среди курсантов - "Папа Карло". Гонял нас во время семестра жёстко, сколько увольнений "зарубил". Заставлял учиться. До сих пор помню его шутки: «С чего начинаем расчёт консольной балки? Его начинаем с конца! Потому, что с конца всё и начинается!» Но зато на экзамене оказался милейшим человеком - все сдали. Вот таким должен быть настоящий преподаватель. А на экзамене "рубить" - это расписываться в собственном неумении преподавать. ** В ВТА и пилотские выдавали, и английскому обучали. Я даже на 1-й класс ГА сдал в армии, как налёт 5000 набрал. Но всё равно никому мы не нужны были. Пошли по Африке летать. Потом уже, когда настал дефицит пилотов, стали возвращаться. При ВТА была своя АК 224 ЛО. Еще в 1980-х в Баграме сидела наша 200-я ОАЭ 224 ЛО. Летала на Ан-12. Наши экипажи работали во многих ст

Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:

**

Считаю, что у меня был самый лучший преподаватель по сопромату - дедушка-ветеран, с планкой в три ряда. "Позывной" среди курсантов - "Папа Карло". Гонял нас во время семестра жёстко, сколько увольнений "зарубил". Заставлял учиться. До сих пор помню его шутки: «С чего начинаем расчёт консольной балки? Его начинаем с конца! Потому, что с конца всё и начинается!»

Но зато на экзамене оказался милейшим человеком - все сдали. Вот таким должен быть настоящий преподаватель. А на экзамене "рубить" - это расписываться в собственном неумении преподавать.

**

В ВТА и пилотские выдавали, и английскому обучали. Я даже на 1-й класс ГА сдал в армии, как налёт 5000 набрал. Но всё равно никому мы не нужны были. Пошли по Африке летать. Потом уже, когда настал дефицит пилотов, стали возвращаться.

При ВТА была своя АК 224 ЛО. Еще в 1980-х в Баграме сидела наша 200-я ОАЭ 224 ЛО. Летала на Ан-12. Наши экипажи работали во многих странах мира. Сейчас один мой второй пилот - КВС Б777, другой КВС - инструктор Б737. Даже два штурмана из полка переучились на пилотов. Сейчас КВС-ы А320.

**

Для тех, кто вышел на военную пенсию в 40 +- лет, конечно, есть смысл заработать ещё и страховую часть гражданской. Надо 15 лет стажа, раньше было 5. Мне тяжело было 15 лет работать. Зимой ещё ладно, но летом! Дача пропадает.

Не могу я поступиться. Еле осилил 14,5 лет через пень-колоду, с перерывами на дачу. А недостающие полгода я купил - официально, по договору с ПФР. Теперь у меня есть право на вторую пенсию, в 65 лет.

Я теперь законно не работаю. К тому же я получил статус "Ветеран труда" и 50% компенсации ЖКУ. И все разговоры жены на тему «Не пошёл бы ты работать!?» пресекаются самым решительным образом.

**

Ехали по Транссибу по берегу Байкала эшелоном в командировку на Дальний Восток через 3 недели после распределения из училища. Обратно, правда, летели уже самолётом. Красота неописуемая. Мысленно дал себе зарок, что пока не посмотрю свою страну, за границу не поеду.

Уже на гражданке была 6 лет работа, когда мог выписать себе командировку в любой уголок страны. Год сидел после работы и все выходные составлял стратегический план развития дивизиона, который, в итоге, полетел в мусорную корзину. Не потому, что был плох, как раз наоборот. Но это уже другая история.

Сейчас немного жалею, что не использовал те возможности, которые были. Слетать в командировку на неделю-полторы - это за счастье. Не так, как было в армии, когда годами из них не вылезал.

Читайте также: Такая сладкая военная пенсия...

Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.