Предполагается скорректировать акциз на жидкую сталь и решить проблемы с порожними вагонами. Правда, это можно назвать косметическими мерами. Реальных инструментов, чтобы вытащить отрасль из погружения в кризис, у государства нет.
Металлургический сектор попал в идеальный шторм. С июля 2024 года завершилась программа массовой льготной ипотеки, в связи с чем резко упали объемы строительных работ. Мировая конъюнктура не благоприятствует экспорту, имеются проблемы в логистике и с финансовой инфраструктурой. По сути остался только внутренний рынок, если не считать точечные истории (напр., НЛМК). Здесь общее замедление экономики, ускоренное Центробанком, также дает о себе знать. Так, машиностроители сокращают потребление металла, что является негативным фактором.
Сухие цифры статистики подтверждают негативную тенденцию. Так, в январе по сети РЖД было перевезено практически на 10% меньше черных металлов, чем годом ранее (4,5 млн тонн). Операционные результаты отдельных компаний также не радуют их акционеров и регионы присутствия (металлурги формируют значимую часть доходов бюджетов субъектов). Например, в четвертом квартале 2024 г. ММК сократил производство на 24%. "Северсталь" и вовсе ушла в минус по свободному денежному потоку.
Понятно, что коллапса в отрасли не будет, хоть производство в 2025 году и сократится сильно. Крупнейшие предприятия пройдут текущий период, увеличив недозагрузку мощностей. Но здесь важно понимать общую тенденцию в экономике. И производство металла является одним из главных опережающих индикаторов.