Прилетев в аэропорт Лос-Анжелеса я был в легком шоке, когда мне сообщили, что мой этаж на парковке второй и я могу выбрать любой из стоящих там автомобилей. То есть, ты просто берешь некое подобие большого кассового чека, являющегося договором аренды и идешь на парковку выбирать себе тачку того класса, который ты оплатил.
Мне предстояло выбирать между Toyota Camry, Toyota Camry, Volkswagen Passat, Toyota Camry, Dodge Charger, Honda Accord, Toyota Camry…
Стоп, мы все прос… пропустили. Возвращаемся к Доджу и берем его. И пофигу, что их электронных помощников только ABS. Зато нажав педаль в пол мы помогаем проворачивать Землю и поднимаем пыль от Невады до Аризоны.
Мускулистые обводы "Чарджера" не перепутать ни с чем другим. Да, это олдскульная шестая версия, но это точно не пластиковое корыто с моторчиком от бензокосилки. Это все еще американский автомобиль, управляя которым видишь свой капот и чувствуешь, как его раскрытая пасть поглощает воздух.
Под капотом всего 5.7 литра и 340 л.с. Почему всего?! Потому что в этом модельном ряду была версия с 6.1-литровым агрегатом и 425 скакунами, но в прокате такую встретить вероятно невозможно. Даже этот монстрик был единственным, тогда как в более интересных цветах стояли лишь 3.5-литровые, 250-сильные автомобили.
Это тот случай, когда вспоминаешь известную фразу: "Храни Бог Америку!". Потому что в Америке еще есть такие автомобили, езда на которых не напоминает игру на компьютере, а из каждой лампочки на приборке не выпрыгивает Гретта Тунберг и не кричит "отпусти газ", а то где-то на планете умрет от СО2 еще один маленький суслик.
Ах, да… F*ck Fuel Economy - это про нас. Потому что Земле надо помогать вращаться, и углеводородные ресурсы тоже кому-то надо пожирать.