На прошлой неделе в СМИ разлетелась новость про то, что кресла Changan ломаются при ДТП. Вирусный видеоролик с кадрами попавшего в аварию кроссовера Changan CS55 Plus показывает, что у обоих передних кресел — и водителя, и пассажира — при аварии спинки ломаются пополам. История получила продолжение, в новом выпуске Автоновостей на MOTORADIO заместитель генерального директора ЕвроАвто Илья Плисов поделился экспертным мнением на этот счет.
Опасны ли автомобили Changan?
На видео из Telegram, разлетевшемся по сети, китайский внедорожник белого цвета получил сильный удар в заднюю часть. В итоге сломалась спинка. В новостях это звучало очень громко: “Сиденья Changan превращаются в желе и ломают позвоночник водителю”. Конечно, автолюбители все на это среагировали и стали обсуждать.
“В прошлый раз мы про это говорили, и у нас была простая гипотеза, что такого быть не может. Верхняя часть сидения не ломается просто так. И к чести компании Changan, они буквально мгновенно сделали краш-тест, в котором повторили все условия в момент удара. Посадили манекена в точно такое же кресло и ударили машину сзади — и все это в соответствии с TÜV- сертификацией* и необходимой документацией. Итог: эти автомобили соответствуют всем стандартам. И что получается? С одной стороны, был мощно вброшен фейк, в который все поверили. С другой стороны, сама компания аргументированно опровергла все за сутки. У меня также встает вопрос: “А не было ли это частью рекламной стратегии?”, — поделился Илья Плисов.
В результате было опубликовано письмо с объяснениями от компании о том, что произошло с авто при поездке со скоростью 70 км/ч. В пользу современных китайских автомобилей: они в отличие от большинства европейских и отечественных окружены камерами по кругу. И есть видео, как останавливается машина, видна скорость 70 км/ч, как её нагоняет другой автомобиль, что это кресло сломалось.
“На видео от Changan видно, что кресло разобрали сразу после краш-теста, нет склейки видео. И мы видим, что сломаться тут кресло не могло. И более того, если мы посмотрим на фотографии со сломанным креслом, то поймем, что его не просто сломало от одного удара, его руками раскачивали. Есть легкое подозрение, что это было чуть ли не специально сделано, чтобы подать в страховую или устроить какой-то кипеж”, — считает эксперт.
Вывод прост: китайские кресла не ломаются так легко. Так же, как и французские, шведские, немецкие и российские. Не верите? Смотрите полную версию Автоновостей с видео-доказательствами на MOTORADIO в ВК Video или на YouTube.
Кому как ни сотрудникам ЕвроАвто знать толк в устройстве китайских авто? Они тесно работают с этими машинами на протяжении последних лет. На предприятиях сети доступны практически все виды диагностики ремонта и обслуживания китайских машин. Это касается подключения, настройки и ТО премиум-авто, а также машин, завезенных в Россию параллельным импортом. Записывайтесь на обслуживание через операторов контакт-центра или в мессенджере.
*Technischer Überwachungsverein, группа немецких и международных сертифицирующих экспертных организаций, осуществляющих контроль по обеспечению безопасности продукции.