Несколько лет назад довелось мне несколько дней лететь в вертолёте из солнечного Улан-Удэ в чуть менее солнечный Санкт-Петербург. И по дороге, конечно, снимать бескрайние просторы нашей страны, которые под снегом не только не проигрывают, но и местами даже выигрывают у лета.
Через некоторое время, немного наспех я сделал серию фотоочерков на Дзене, правда тогда ещё почти без читателей. Теперь, по прошествии времени я решил представить, если можно так выразится - издание второе, дополненное. Причём дополненное, после разбора архивов, прилично.
Часть первая расскажет о пути из столицы Бурятии в город Братск, к берегам бесконечной Ангары и знаменитой ГЭС. После Братска мы возьмём курс на Красноярск, куда немалую часть пролетим над БАМом. Итак - в путь!
Вылетаем мы с аэродрома Улан-Удэ Восточный, работающий при УУАЗ - знаменитом авиазаводе, сегодня выпускающим преимущественно вертолёты Ми-8 и его многочисленные модификации. Рядом с полосой дымит местная ТЭЦ, местами закрывая солнце. А в остальном солнечная Бурятия дарит нам безоблачное небо и -31 по Цельсию.
На краю аэродрома доживают свой век два старичка - Ан-26 и Ан-24.
Пересекаем Транссиб - летим дальше, но с ним пока не прощаемся.
Основную часть площади Улан-Удэ занимает частный сектор. Поэтому зимой в городе нередко чувствуется печной дым.
Но есть и немало "новостроек". Национальный колорит выражен в архитектуре.
Город в обрамлении гор. Красиво. Мне, кстати, там вообще очень нравится.
Рядом с городом таёжное редколесье.
И вот такие вот горы в складочку.
Но, конечно, есть в Бурятии и леса погуще.
Средь гор течёт красавица Селенга.
В Байкал течёт. Вон он - уже виднеется вдали.
Я рядом снова гремит колёсами Транссиб.
Вот такая она - Бурятия за окном.
Подлетаем к Байкалу, к дельте Селенги. В принципе Байкал тут относительно узкий. Даже другой берег видать. Правда с километра высоты.
Знаменитый байкальский лёд. Бросили мы тут вниз монетки. Не зря. Двух лет потом не прошло - вернулся.
Где-то там вдали в дымке на севере теряется Ольхон.
Западный берег всё ближе.
Река Бугульдейка у одноимённого посёлка впадает в озеро.
У неё, промёрзшей почти до дна, лёд светло голубой, у озера тёмно-синий.
Деревня расположилась необычно - прикрыта от байкальских ветров горной грядой.
Горы за Байкалом очень красивы (впрочем не уверен, что бывают некрасивые горы), местами встречается удивительно. Вот например натолкнулись на окаменелый имперский крейсер. ;)
Дальше стелется разнообразная тайга, с большим количеством лиственниц.
Появляется большой вывал леса - память о большом урагане.
Постепенно он зарастает новым лесом.
За горами и тайгой начинается степь на Лено-Ангарском плато. А по степи ведут следы, которые выводят нас к таким вот пасущимся диким лошадкам.
Снова нам встречается цивилизация.
Местная магистраль из Иркутска и далее везде на север, куда идут дороги, Жигалово, Усть-Кут, Киренск.
Ближе к Ангаре вновь начинаются горы.
Местами не лишённые эротизма. ;)
Поседевшие ночными туманами-облаками даже в суровую зиму - задевая сопки облака покрывают деревья толстым слоем инея.
Вот кстати и туманы.
А вот и Ангара с притоками. Здесь она широка - это уже по сути водохранилище.
Ближе к Братску начинается рубка леса. Местами цивилизованная.
Но нередко, особенно вдали от людей, тайга выглядит так...
Тут мы снова натыкаемся на следы "звёздных войн" )) Тут, кстати, вырубка правильная.
Лес сплавляют по реке.
Ну вот мы и у Братской ГЭС. Одной из крупнейших и мощнейших в России, да и в мире.
Несмотря на мороз вода после плотины не замерзает - течение. Впрочем, тут не так уж и холодно - всего-то -18. После морозной Бурятии кажется что тепло.
Берега Ангары.
На подлёте к аэропорту встретился нам встречный "вертикальный". Практически "41-ый не у Анзора, а у меня". Север, Дальний Восток, Сибирь без вертолёта не бывают.
Ну вот и Братск. Внизу Ми-8 вездесущей ЮТэйр, живые и работающие Як-40 и Ил-76 в гостях. А у нас часик на отдых.
Прошёл час, выделенный нам на дозаправку. Пора покинуть гостеприимный Братск и продолжать полёт. Курс наш теперь лежит на Красноярск - хорошо бы успеть туда засветло. В путь.
Контрольное висение над полосой в Братске. Полетели.
От Братска лететь довольно легко - куча наземных ориентиров. Вот например линии электропередач.
Но главный наш ориентир - БАМ.
Он будет петлять под нами до самого Тайшета, разбавляя природные пейзажи разнообразием железнодорожной техники.
В том числе снегоуборочной. Снега в Сибири, как известно - много.
Впрочем и окрестные пейзажи сами хороши. Гор правда больше нет, зато под нами вот такой вот танец речки Чукши.
Реки вообще на долгое время становятся главными ландшафтными объектами - фактически полёт наш разбивается "от реки до реки". Тут БАМ перепрыгивает реку Чуну, она же Уда. Рядом городок Октябрьский. Сколько их таких - одноимённых - по стране? По льду работает зимник.
Вот и Тайшет - начало БАМа, одна из важнейших узловых станций на востоке страны.
Внизу сортировочная горка.
А вот и сам городок.
Надо, кстати, оговориться, что по всему маршруту полёта есть отличная мобильная связь.
После Тайшета картинка наша сперва меняется не сильно - только теперь мы летим вдоль железной дороги на Абакан. Нам с ней некоторое время по пути.
Ландшафт снова балует неровностями. Железная дорога бежит вдоль реки Туманшет.
Основной груз тут - уголь. Рядом Кемерово. Станция Саранчет.
Следующая станция - Тарбинский.
Отвернув от железки через какое-то время проходим мимо Бородинского разреза. Тут добывают тот самый уголь.
Собственно мы уже над Красноярским краем. Помните у Довлатова: "Скажите - это дали?" - "Определённо." Это красноярские дали, всем далям дали. Или енисейские - кому как удобно.
Наст блестит в контровом свете, даря красочные картинки. Полюбуемся длинными февральскими тенями.
Работа в полях не замирает даже зимой.
Сельский клуб.
И вот такие объекты цивилизации - сельское кладбище. Без церкви. Надо отметить, что за Тюменью на Восток церкви вообще встречаются относительно редко и если да, то как правило они новые. До революции их было не так много и были они большей частью деревянные и не сохранились со временем, а массовое заселение Сибири произошло уже в советское, богоборческое время. Эта разница бросается в глаза, особенно после полётов над европейской частью России.
Вечереет - тени становятся ещё длиннее.
Ближе к Енисею снова начинается гористая местность.
А вот и он сам - красавец Енисей.
В золотистом вечернем тумане утонул Красноярск.
Дорога из ниоткуда в никуда.
Заснеженные теплицы.
Аэропорт Черемшанка - второй аэропорт Красноярска. Однако к Емельяново он расположен настолько близко, что новая КДП (возвышается на снимке) на оба аэропорта. Отсюда по прежнему есть регулярное сообщение. А мы успели к самому закату.
В Красноярске мы заночуем (правда ночёвка растянется на 2 ночи), а потом продолжим путь на запад. Следующие остановки - Томск и Тюмень. И об этом в следующей части.