Как там в кино? Ветер в харю, я х.. еду быстро в закат, волосы назад))) Романтика же ж!..
Ага, до первого падения.. До сих пор встречается "зачем мне экип? я падать не собираюсь".. или так "при мотоаварии никакой экип не спасёт, вон, людям руки/ноги/головы отрывает"... или ещё так "я в шлеме некрасивый(ая)"... ню-ню..
Говорят, не падаешь - значит, не ездишь. Либо, пока ещё не упал.. Падения, они ведь разные бывают и повреждения тушки тоже разные. Можно стоя на месте завалиться с мопедом на ногу и получить ожог от выхлопа, а то и перелом. Или при маневрировании в пробке попасть колесом передним в ямку под углом и начать валиться.. О, у меня раз было, ща расскажу))
Утром в плотной пробке пытаюсь просочиться из промежрядья в "правее правого"))) (ага, я в курсе, но пробка стоячая была). Высовываю потихоньку колесо за габарит машины и отвлекаюсь от полотна, чтобы посмотреть вправо, не едет ли кто. Едет, конечно.. какой-то нехороший харлеист на "электричке". Чуть ниже, почему нехороший.. Короче, глядя на него я в этот момент попадаю колесом в колею под углом и небольшим наклоном. А мопед тогда был турында, центр тяжести очень высок. Ну и валюсь прям на эту машину, которую сзади огибал. Аккуратно так валюсь, только собой и чуть рычагом.. немного поцарапал его.. Короче, всё вроде ок - но под вечер на бедре синяк во всё бедро... И это я просто, не удержав мотоцикл на одной ноге, очень медленно прилёг.... Ах да, про харлеиста: я прилёг на тачку, а он глянул и поехал дальше....
Продолжим. Тебя могут сбоку уронить машиной или ещё чем, когда ты просто едешь в полосе. О, "у меня раз было, ща расскажу - 2")))
Еду на работу на той же турынде. На светофоре встали, перед ним полоса запаркована, а после перекрёстка - пустая с поворотом далее только направо. Я как раз в крайней правой. Зелёный, поехали. Продолжаю ехать в крайней правой, которая потом направо, куда мне и надо. А после начала этой полосы сразу за перекрёстком - заезд на парковку. Я еду мимо, слева в полосе тарантас, который меня сносит... Этот "весьма одарённый" повернул на парковку со второй полосы, когда я уже почти догнал его. Он просто не глядя это сделал, я не был в мёртвой зоне и места на торможение у меня было всего один корпус... а уходить некуда, справа поребрик, слева он. В итоге я отрываю ему передний бампер левой ногой, которая, конечно, ломается. Вот так, на пустом месте.. А был бы на мне шарнирный мотобот кроссовый, а не простой мотобот городской - сломал бы выше него, в колене, потому что выворот)) Но я это уже позже понял, ПОСЛЕ покупки шарнирных спортовых тапок. Шарнир которых отлично защитит от подламывания вбок и ... не поможет от выворота ноги))) Потому что потом внутрянка уминается и становится свободнее.
Продолжим. Ты можешь врезаться фронтом в кого-нить. Да-да, когда ты просто едешь через перекрёсток на зелёный. О, ... да-да)))) "у меня раз было, ща расскажу - 3. Возвращение "ща расскажу"!"
Еду я после работы на своём нынешнем "селёдочном" хорлее (потому что "шпрот"))), никого не трогаю, до дома 3-4 перекрёстка. Проезжаю на зелёный, примерно на 55-ти кэмэче, потому что ВСЕГДА теперь сбрасываю перед перекрёстками и зебрами, даже если зелёный. Два левых ряда поворачивают налево, у меня прямая пустая дорога и отличный обзор. Как вдруг, один из этих , поворачивающих налево вторым рядом, пропускает перед собой встречного поворачивальщика налево. Там длинный перекрёсток и этот поворачивальщик едет ЧЕРЕЗ ряд. Почти проходит машину, его пустившую, и жмёт газ.. Других же нет машин.. А мотоцикол - не машина, он априори невидим.. Ну и, собственно, когда я почти поравнялся с той тачкой, что его пустила - он выскакивает передо мной. На торможение метров 10, а мы знаем, что нужно 14 с 60-ти.. Короче, мне не хватило буквально метра..
Разворотил ему полморды дугой, чуть помял переднее крыло себе и пару коцков на бак и левый стакан вилки поставил. Ну и, конечно, сделал кульбит через руль и его капот)) Шмякнулся на асфальт и думаю, ого, как мягонько голове))) да и всей остальной тушке)) Вызвал скорую на всякий пожарный, а вдруг я на стрессе?.. В общем, без особых повреждений. А потому что в черепахе, шлеме, перчах, мототапках и под обычными штанами всегда наколенники. Но синячина знатный был на внутренней стороне бедра, коим я при перелёте свернул зеркало)))
Ну дак вот. Я прошёл весь путь от полной комбезности до лёгкого обмундирования. Многое перепробовано, многое куплено и потом продано почти новым. И я для себя понял следующее: главная мотозащита - твой мозг... Потому что НИЧТО не даст тебе гарантии сохранности, по причине разности обстоятельств и скорости. Любой супердорогой шуберт не спасёт, если тебе оторвёт голову. Никакой супер-пупер дайнэза или альпистарс не спасёт, если тебе оторвёт ногу. Но они спасут, если ты на небольшой скорости просто упал и проскользил по асфальту, который весьма успешно справляется с ролью наждака и безусловно доминирует в противостоянии с твоей кожей.
ОДЕВАЙСЯ ВСЕГДА!!! Это как ремень безопасности в машине, которым не пользуются только дураки.
Когда ты решишь без экипа быстренько сгонзать за пивком в ближайшее сельпо - тут тебя и подкараулит Его величество случай. Лучше жарко, чем больно, поверь..
И ещё, тренируйся и оттачивай навыки торможения, руления, баланса КАЖДЫЙ раз, когда за рулём мотоцикла. Чтобы у тебя был опыт десять лет, а не десять раз по одному году... Мне хватило умения торможения в тот раз, не хватило места, физику не обманешь... Но было бы мясо, если б я не тренировался КАЖДЫЙ раз за рулём мотоцикла... А уж я насмотрелся, КАК и В ЧЁМ ездят некоторые...
И ещё одно... Имей смелость брать на себя ответственность за то, что делаешь и ИЩИ СВОИ ОШИБКИ В КАЖДОЙ СИТУАЦИИ! Потом сам себе спасибо скажешь.. Я свои вижу всегда, включая всё описанное выше..