Бульдозер ДЗ 171.3. Электрификация саратовской модели и несложное восстановление с помощью 3D-печати (М1:43)

Здравствуйте, друзья и гости канала!

Металлическая, тяжёлая, прочная, функциональная, суровая! Такими эпитетами и характеристиками я бы наделил саратовскую масштабную модель Бульдозера ДЗ 171.3 (Т-2) производства ПО «Тантал» в масштабе 1:43, которая приехал ко мне в работу.

Рис.1. Модель бульдозера ДЗ 171.3 (Т-2) в масштабе 1:43 до проведения работ

Заказчиком поставлены две задачи:

1) Электрифицировать модель;

2) Восстановить подвижность гусениц (оплавились все 4 катка) и устранить мелкие сколы ЛКП на кузове.

Рис.2. Саратовская модель бульдозера ДЗ 171.3 в масштабе 1:43 до проведения работ (вид слева)

На днище бульдозера имеются лишь три надписи «Made in USSR», «1:43» и «Т-2». Почему в Саратове не стали отливать на днище реальное обозначение бульдозера – вопрос. А вот «Т-2» обозначает некий каталожный номер (другой пример, «Т-1» – это Трактор МТЗ-82 или «П-1» – прицеп Скиф).

Модель выпускалась в Саратове с 1983 г. по 1994 г.

Рис.3. Саратовская модель бульдозера ДЗ 171.3 в масштабе 1:43 до проведения работ (вид снизу)

Скажем пару слов про сам ДЗ 171.3.

- Бульдозер производился на Челябинском заводе строительно-дорожных машин с 1988 г. по 2002 г.

- ДЗ 171.3 представляет собой трактор Т-170 на гусеничном ходу, оборудованный бульдозерным неповоротным отвалом.

- Бульдозер ДЗ-171.3 нашёл своё назначение в сельском хозяйстве для земляных работ, в строительстве и дорожных работах в условиях умеренного климата.

Всего было изготовлено более 1000 машин.

Рис.4. Бульдозер ДЗ 171.3 (фото из свободных источников

Разбирается бульдозер просто: откручиваем два винта и осторожно снимаем всё остальное. Главное сильно не давить на пластмассовые шпильки, которые фиксируют подвижные элементы отвала к кузову и всё будет хорошо!

На фото ниже прекрасно видна проблема с оплавленными катками от их взаимодействия с резиновыми гусеницами. Прям как у ЭЛЕКОНа проблема с оплавлением колёс.

Рис.5. Саратовская модель бульдозера ДЗ 171.3 в разобранном виде и оплавленные катки

Итак, поставленные задачи будем решать по порядку и сначала реализуем электрификацию)

Пожалуй, подготовка к монтажу светодиодов была самым сложным этапом работы! Почему? Толщина стенок кузова бульдозера, особенно передней части, оказалась весьма серьёзная. Так что сверлить пришлось на приличную глубину и даже с двух сторон 😅

Естественно, всё происходило вручную, чтобы не рассверлить лишнего (особенно на крыше).

Рис.6. Подготовка отверстий и монтаж светодиодов в кузов саратовской модели бульдозера ДЗ 171.3

Сама электрическая цепь предполагается на двух чувствительных элементах. От действия магнита будут загораться четыре передние фары (при движении бульдозера вперёд) и фары позади кабины (при движении назад).

Рис.7. Пайка электрической цепи для электрификации саратовской модели бульдозера ДЗ 171.3

Так-с, электрификацию реализовал, теперь настала очередь восстановления катков.

Насколько это было возможно, я провёл измерение размеров от того, что осталось от родных оплавленных катков, а также измерил ответную часть резиновых гусениц. А далее спроектировал оба катка в CAD-редакторе (отличие лишь в рисунке центральной части).и распечатал их на фотополимерном 3D-принтере от Anycubic из чёрной смолы.

Рис.8. 3D-геометрия спроектированных катков для восстановления модели бульдозера ДЗ 171.3

Чёрными каткам больше не быть. Заказчик попросил покрасить их в цвет кузова, как это было у настоящего бульдозера.

Насколько это у меня получилось, я смешал подходящий цвет с помощью акриловых красок: Н-24 Orange yellow, Н-3 Red и Н-66 Sandy brown от Mr.Hobby, окрасил распечатанные катки и защитил глянцевым лаком.

Рис.9. Окрашивание распечатанных на 3D-принтере новых катков для восстановления саратовской модели бульдозера ДЗ 171.3

Уже после сборки бульдозера я устранил остатками оранжевой краски все сколы на кузове, а с помощью черной Н-2 Black замаскировал потёртости на пластиковых деталях.

Но осталось ещё кое что. Отверстия под светодиоды мы сверлили, светодиоды смонтировали, а как же быть со светорассеивателями спросите вы?

Вот тут то мне помог запас распечатанных деталей от проекта по электрификации модели Peugeot 403 детектива Коломбо. Светорассеиватели с хромированными ободками от передних фар Пежо прекрасно подошли по размерам и для бульдозера 😊

Дополнительно из специальной плёнки бульдозеру было реализовано остекление в кабину.

А ещё присмотритесь к передним фарам. Там, с помощью кусочков упругой проволоки, были реализованы тоненькие защитные решётки, которые также были окрашены в цвет кузова.

Рис. 10. Финальная сборка электрифицированной и восстановленной саратовской модели бульдозера ДЗ 171.3

Ну а теперь позвольте продемонстрировать результат всей этой работы:

Рис. 11. Электрифицированная и восстановленная модель бульдозера ДЗ 171.3

Рис. 12. Электрифицированная и восстановленная модель бульдозера ДЗ 171.3 (вид слева)

Рис. 13. Электрифицированная и восстановленная модель бульдозера ДЗ 171.3

Рис. 14. Электрифицированная и восстановленная модель бульдозера ДЗ 171.3

И конечно же зажжём свет!

1) Поднесём магнит к левому борту (выше гусениц) и активируем передние фары и фонари на крыше кабины.

Рис. 15. Электрифицированная и восстановленная модель бульдозера ДЗ 171.3 с горящими передними фарами и фонарям спереди кабины

2) Поднесём магнит к правому борту (также выше гусениц) и активируем задние фонари на крыше кабины.

Рис. 16. Электрифицированная и восстановленная модель бульдозера ДЗ 171.3 с горящими фонарям позади кабины

Заключение. Так, старый бульдозер был восстановлен и заиграл новыми красками благодаря электрификации. А самое главное, что доволен человек, который и попросил меня заняться таким необычным проектом!

С уважением, Сержик Моделист.

#Бульдозер ДЗ 171.3 #Масштабная модель #Электрификация #1:43 #3D-печать #3D-принтер #Anycubic #Моделизм #Тантал #Агат