— Ты на какой ветке живёшь, салатовой?
— Нет, на фиолетовой.
— Аааа, тогда тебе до зелёной лучше идти.
— Можно и до серой.
Кому понятен разговор? Думаю очень многим. Конечно, разговор о метро. Подобные диалоги можно частенько услышать в Москве. Но если бы я услышала это много лет назад, когда жила далеко от Москвы, я бы сильно удивилась.
Идея строительства метрополитена.
Про подземную железную дорогу в Москве начали думать за 50 лет до её появления.
Впервые о строительстве метро заговорили в 1875 году. Инженер Василий Титов предложил проложить подземную железную дорогу от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной рощи.
С 1875 года даже были представлены проекты строительства метрополитена и не один, но они отправлялись на доработку.
Когда же стало понятно, что трамваи и извозчики всё-таки не справляются с пассажиропотоками, было принято решение о строительстве метро.
Московское метро начали строить в ноябре 1931 года. Но его не планировали строить полностью подземным, под землей должны были быть только небольшие участки трассы в самом центре столицы, остальные линии были бы наземными.
В 1932 года 27-летний инженер управления Метростроя В. Маковский предложил строить метро на глубине 35 метров. Такого опыта работ в СССР не было, идея не понравилась руководству, но Иосиф Сталин её одобрил и план подземки был сделан за неделю.
Трудности строительства.
Подземную железную дорогу строили впервые в истории страны, поэтому для консультации пригласили иностранных инженеров. Но так как в европейских городах более однородная геология, в столице же на одном участке нельзя было копать ближе к поверхности, на другом — уходить на глубину, опыт иностранных инженеров не подошёл.
Строителей тоже не хватало. На московские подземные реки, плывуны, разломы, у рабочих были только тачки, кирки и лопаты, представить эти работы сейчас сложно...
Преодолев все трудности первая линия метро была открыта в столице 15 мая 1935 года — тогда оно состояло из 13 станций и двух линий: от «Сокольников» до «Парка культуры» и от «Смоленской площади» до «Библиотеки имени Ленина».
Цветная схема метро.
Метро разрасталось, но его схема оставалась черно-белой, монохромной.
Возможные причины, утверждать не буду, так как это моё мнение:
- станций было не так много;
- печатать большое количество цветных карт было сложно в то время;
- черно-белые были дешевле.
И вот в 1957 году был запланирован Всемирный Фестиваль Молодежи и Студентов, а значит приезд иностранных студентов в СССР, котооые начали прибывать до фестиваля. Многие из них не знали русский язык, объяснять маршрут гостям было сложно. Чтобы студенты смогли ориентироваться в метро, схему решили сделать цветной: три ветки раскрасили в синий, зеленый и красный, а Кольцевая линия стала коричневой.
В общем, для обозначения первых веток использовали традиционные цвета.
Но есть пояснение к красному цвету, которым была обозначена первая Сокольническая линия: появление метро воспринималась как победа советской науки, очередное достижение революции!
Коричневый цвет, как говорят художники, появился от смешения или наложения первых трех цветов линий Московского метро друг на друга во время печати.
Но есть интересная легенда.
Легенда:
Которая рассказывает о «коричневости» кольцевой ветки. Говорят, что И.В. Сталин на совещании о решении транспортной проблемы столицы пил кофе. На его столе лежало много планов метрополитена и Иосиф Виссарионович поставил чашку на один из них. Коричневый кофейный след от чашки навел на идею построить кольцевую ветку.
С тех пор каждая ветка имеет свой цвет. Цвета линий — важный элемент, они помогают пассажирам быстро ориентироваться в поездках
А вы знаете?
Раньше цвета веток метро устанавливали только руководству города и метрополитена, то теперь в этом можете принять участие и вы! На портале «Активный гражданин» иногда проходит голосование, к которому вы можете присоединиться и выбрать цвет линии метро. И вот именно так москвичи выбрали цвета новых линий, которые вскоре появятся на схеме метро — это изумрудный, графитовый и рубиновый.
Было интересно? Не забываем ставить лайк. Подписывайтесьна канал. Путешествуйте с Надеждой!