Казалось бы, когда вы покупаете новый автомобиль из салона, то между дизельными и бензиновыми автомобилями разницы фактически нет никакой. Более пристально к разнице в ДВС присматриваются только на вторичном рынке, потому что после продолжительной эксплуатации той или иной модели, появляется определенная статистика о том, какой "конфиг" моторов показывает себя надежней на "вторичке".
К примеру, среди "БМВ-шников" дизельные моторы на "вторичке" пользуются намного большей популярностью, чем бензиновые варианты (и стоят первые намного дороже). В то же время, если вы решили брать "Финик" (FX/QX70), то там 3-литровые дизельные моторы, наоборот, стоят на порядок дешевле, чем 3,7 - литровые бензиновые "атмосферники", потому что дизельный ДВС от "Рено" показывает себя после 150.000 км максимально нестабильно.
Так или иначе, если вы покупаете дизельный автомобиль с пробегом - вы однозначно попадаете в группу риска
Вместе с преимуществами дизеля вы автоматически попадаете в группу риска сразу по трем параметрам:
- Двухмассовый маховик — со временем начинает стучать, а замена его очень дорогая.
- Топливные форсунки и ТНВД — из-за плохого топлива или попадания воды в солярку могут выйти из строя. Ремонт обойдется в космические суммы.
- Сажевый фильтр — может забиться, потребовать замены, промывки или (как часто делают у нас) вырезания. Любая из этих процедур стоит денег и несет риски.
Что такое сажевый фильтр и зачем он нужен?
Если коротко: сажевый фильтр предназначен не для черного дыма, как многие думают, а для улавливания твердых частиц сажи размером 2,5 микрона.
Эти частицы не видны глазу, не имеют запаха, но при вдыхании сразу попадают в кровоток, провоцируя сердечно-сосудистые заболевания, ишемию, стенокардию и даже внезапную смерть.
Поэтому сажевый фильтр однозначно нужен! Но есть одно "но"…
Три режима регенерации сажевого фильтра
Сажевый фильтр не просто улавливает частицы сажи, но и самоочищается. Для этого придуманы три режима регенерации:
- Пассивная регенерация — происходит естественным образом при нагреве выхлопной системы.
- Активная регенерация — запускается компьютером, если пассивная не сработала.
- Принудительная регенерация — проводится на сервисе с подключением компьютера.
Где подвох?
При активной и принудительной регенерации происходит дополнительный впрыск топлива, что может привести к повышению уровня масла и другим проблемам. Особенно если регенерация постоянно прерывается.
Как правильно эксплуатировать дизель?
Если у вас дизельный автомобиль, вам нужно учитывать несколько важных моментов:
1. Проверить систему на ошибки.
Сразу после покупки проверьте машину на ошибки, связанные с регенерацией: датчики температуры, датчик перепада давления, клапан EGR.
2. Определить тип сажевого фильтра.
В некоторых моделях требуется добавлять специальную жидкость (катализатор), которая снижает температуру сгорания сажи.
3. Разобраться с индикацией.
Узнайте, какие лампочки загораются при регенерации, чтобы не пропустить момент, когда необходимо проехать под нагрузкой и закончить процесс.
4. Следить за уровнем масла.
Если масло "растет", это признак того, что регенерация не завершилась, и топливо попадает в поддон.
Что делать, если начались проблемы?
Если ваша машина в основном ездит по городу, стоит в пробках, проезжает короткие расстояния, то пассивная регенерация не будет работать. В этом случае система запускает активную регенерацию, но если вы постоянно ее прерываете (заглушив двигатель), фильтр начнет забиваться.
Как избежать проблем?
Если загорелась лампочка регенерации, не прерывайте процесс! В идеале:
- Выезжайте на трассу.
- Поддерживайте скорость 100–120 км/ч.
- Держите обороты выше 2500 об/мин.
- Если нет возможности выехать на трассу — двигайтесь на пониженной передаче с повышенными оборотами.
Что делать, если уровень масла начал расти?
Попробуйте запустить пассивную регенерацию:
- Залейте хорошее топливо.
- Добавьте присадку для регенерации (например, с оксидом церия).
- Проведите поездку на 80–100 км с высокой нагрузкой.
Если это не помогло — тогда уже на сервис.
Если же вы столкнулись столкнулись с необходимостью удалить сажевый фильтр, то обращайтесь за данной услугой к специалистам нашей компании Mr.Glushitel.
Мы бесплатно проведем вам диагностику и выполним не только физическое, но и программное удаление.
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.
А что больше всего удивило вас в обслуживании вашего первого дизельного автомобиля, на который вы перешли после привычных бензиновых ДВС? Делитесь ответами в комментариях!