Китайский автопром генерирует новинки фактически в непрерывном режиме, но далеко не все из них появляются быстро на российском рынке. Dongfeng, например, еще в прошлом году анонсировал старт деятельности в России своего нового инновационного суббренда eπ (произносится как «И-пай»), но предлагает до сих пор только сокращенный ассортимент кроссоверов и один седан, не пользующихся повышенным спросом.
Гораздо быстрее китайская компания работает в Белоруссии, где недавно утильсбор повышен по аналогии с российскими правилами. Это изменение устраняет проблемы с дополнительными затратами при покупке автомобиля у соседей. Отмеченная особенность заставляет присмотреться повнимательнее к лифтбеку eπ007 с внушительной дальностью хода до 1200 км и богатым опциональным оснащением.
Белорусский дебют: цена и комплектации
Итак, Dongfeng eπ007 EVR официально прибыл в Беларусь. Местный импортер предлагает соответствующую версию лифтбека 2025 модельного года по цене от 105 000 BYR, что в переводе по курсу на дату подготовки публикации составляет около 2 990 000 рублей. За эти деньги покупатели получают не просто электромобиль, а настоящий гибрид с увеличенным запасом хода (EVR – Extended Vehicle Range). Главная особенность eπ007 EVR – наличие бензинового двигателя-генератора, заряжающего АКБ по мере необходимости. Это решение избавляет от «головной боли» с поиском зарядных станций и позволяет не беспокоиться о дальности поездок.
Стоит подчеркнуть, что указанная цена в Беларуси уже включает новый утитльсбор для электромобилей с технологией EVR. Более того, на все модели марки eπ установлена пятилетняя гарантия, что является весомым аргументом в пользу покупки.
Хотя официально бренд eπ в России пока не представлен, отсутствие дополнительных таможенных платежей в рамках Евразийского экономического союза делает покупку в Беларуси весьма привлекательной для россиян. Однако, стоит помнить о возможных сложностях с гарантийным обслуживанием на территории РФ.
Помимо гибридной версии, в Беларуси также доступны чистые электромобили eπ007 EV по цене от 85 500 до 102 000 белорусских рублей (примерно 2 435 000 – 2 905 000 российских рублей). Обе версии – EV и EVR – подготовлены специально для эксплуатации в регионах с холодным климатом.
Адаптация к холодам и особая опция
Dongfeng серьезно подошел к подготовке eπ007 для стран с суровыми зимами. Белорусская спецификация гибридного лифтбека получила полноценно русифицированную систему мультимедиа, обогрев передних сидений, руля и форсунок омывателя лобового стекла. Штатно предусмотрена фабричная тонировка задних стекол. Эти опции значительно повышают комфорт использования автомобиля в зимних условиях, что особенно актуально для российских автолюбителей.
В качестве дополнительной «фишки» предлагаются передние подъемные двери, так называемые «ламбо-двери», за доплату в 3000 белорусских рублей (около 85 400 российских рублей). Насколько это практично – вопрос открытый, но эффект «вау» такое решение безусловно производит.
Технология EVR: два мира – один автомобиль
Главное преимущество Dongfeng eπ007 1200 EVR заключено в его гибридной силовой установке по технологии EVR (Extended Vehicle Range). В отличие от традиционных параллельных гибридов, где ДВС и электромотор работают в связке, в eπ007 бензиновый двигатель используется исключительно для зарядки тяговой батареи. Фактически, автомобиль остается электромобилем, но с «удлинителем хода» в виде ДВС.
Такое решение дает владельцу максимальную гибкость. В обычном режиме eπ007 движется на электротяге, обеспечивая тишину, плавность хода и динамику, характерные для электромобилей. Когда заряд батареи подходит к концу, включается бензиновый генератор, поддерживая необходимый уровень заряда и позволяя продолжить движение. При этом батарею можно заряжать и традиционным способом – от электрозарядных станций.
В зимних условиях, когда расход энергии увеличивается, а скорость зарядки снижается, технология EVR становится особенно актуальной. Она позволяет не зависеть от наличия и работоспособности зарядных станций, а также избавляет от необходимости долгих ожиданий зарядки в мороз.
Кроме того, наличие ДВС решает проблему «дальнобойности», позволяя совершать длительные поездки без опасений остаться без энергии. Заявленный производителем запас хода eπ007 1200 EVR достигает внушительных 1200 км – цифра, впечатляющая даже для более дорогих современных электромобилей.
Динамика и экономичность: баланс характеристик
Dongfeng eπ007 1200 EVR комплектуется электромотором (218 л.с.), который разгоняет заднеприводный лифтбек до «сотни» за 6,8 секунды. Это вполне достойный показатель для автомобиля такого класса. При этом средний расход электроэнергии составляет всего 12,8 кВт*ч на 100 км, что говорит о высокой эффективности силовой установки. Такая экономичность достигается в том числе благодаря выдающемуся коэффициенту аэродинамического сопротивления Cd – всего 0,209. Дальность хода по циклу WLTP составляет 163 километра.
Емкость тяговой литий-железо-фосфатной батареи (LFP) от CATL – 28,4 кВт*ч. При подключении к достаточно мощной станции постоянного тока время зарядки до 80% занимает всего 27 минут, а до 100% от домашней сети – около 8 часов. В гибридной версии установлен атмосферный ДВС (105 л.с./137 Н*м). Его задача – вращать генератор и поддерживать заряд АКБ. Емкость бака составляет 45 л.
Дизайн и комфорт: внимание к деталям
Внешне Dongfeng eπ007 выглядит современно и стильно. Стремительный силуэт лифтбека, безрамочные стекла, выдвижные дверные ручки и сложная светодиодная оптика с анимацией привлекают внимание и подчеркивают динамичный характер автомобиля. Вариант исполнения EVR отличается тормозными суппортами красного цвета от Brembo и 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Perfomance. Устанавливают штатно большую панорамную крышу – 1,82 м кв.
Интерьер eπ007 выполнен в минималистичном стиле с использованием качественных материалов отделки. В центре внимания – большой 15,6-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы.
В обычную комплектацию включили:
- 8 подушек безопасности;
- аудиосистему Wanos с 20 динамиками, включая отдельные – в подголовниках передних сидений;
- систему мультимедиа с выбором из 123 настроек индивидуализации;
- адаптивный круиз-контроль высокого уровня (L2) в комплекте с электронными помощниками – автоматизированной парковкой и др.;
- идентификация пользователей по лицу Face ID;
- проектор на лобовое стекло и много других опций.
Кузов по заверению производителя на 71,5% состоит из высокопрочных сортов стали. Автомобиль получил высшую оценку (5 звезд) – в краш-тестах и других испытаниях, выполненных по стандарту C-NCAP.
Перспективы для России: присмотреться стоит?
Dongfeng eπ007 1200 EVR представляет собой весьма интересное предложение для российских автолюбителей, особенно тех, кто рассматривает переход на электромобили, но опасается ограничений, связанных с запасом хода и инфраструктурой. Технология EVR решает эти проблемы, предлагая гибридную систему, которая обеспечивает как экологичность и экономичность электромобиля, так и независимость от зарядных станций благодаря бензиновому генератору.
Общие параметры:
- габариты – 4880х1895х1468 мм;
- двигатель – 1497 см куб., атмосферник, 105 л.с.;
- мощность электропривода – 218 л.с.;
- объем багажника – от 425 до 1026 литров;
- средний расход топлива – 4,8 л/100 км;
- время разгона до «сотни» – 7,2 секунды;
- дальность хода в электрическом режиме/максимальная – 163/1 200 км;
- цены на китайском рынке у местных дилеров – от 119 900 до 125 600 юаней или от 1,48 до 1,55 млн руб.
Адаптация к холодному климату, русификация мультимедийной системы и богатая комплектация делают eπ007 привлекательным для отечественного рынка. Цена в Беларуси выглядит конкурентоспособной, особенно учитывая пятилетнюю гарантию. Однако, перед принятием решения о покупке, покупателям стоит учитывать отсутствие официального представительства бренда eπ в России и возможные сложности с гарантийным обслуживанием.
Тем не менее, появление Dongfeng eπ007 в Беларуси – это важный сигнал для автолюбителей. Анонс бренда eπ выполнен еще в прошлом году, и вполне возможно, что успешный дебют в соседней стране подтолкнет Dongfeng к активизации действий и на российском направлении. В любом случае, eπ007 заслуживает пристального внимания со стороны российских автолюбителей, интересующихся современными технологиями и экологичным транспортом. Остается дождаться появления тестовых автомобилей и оценить новинку в реальных условиях эксплуатации.
Понравилась ли вам эта новинка? Сообщите свое мнение в комментариях.