Как же раньше люди обходились без кондиционера, подогрева сидений и других современных удобств?
С развитием автомобилестроения постепенно совершенствовались и автомобильные опции. В те времена не было кондиционеров и прочих привычных нам вещей, но были другие устройства, которые значительно упрощали жизнь водителя и пассажиров. Давайте же вспомним, какие именно.
Система смазки
На первых советских автомобилях «Волга» ГАЗ-21 шкворни и другие подвижные элементы подвески нуждались в регулярной смазке. Процесс смазки проходил на специальной яме: автомобиль устанавливали на подъёмник, а затем аккуратно впрыскивали масло в сочленения между рычагами рессор.
Чтобы облегчить эту процедуру, была разработана специальная подвеска с централизованной системой смазки. Под капотом находился резервуар с маслом и насос, а в салоне слева от водителя размещалась четвертая педаль. При нажатии на эту педаль масло по медным и резиновым трубкам поступало в сочленения подвески.
Однако у этой системы был существенный недостаток: в морозные дни из-за температурных деформаций масло при шприцевании выдавливалось через сочленения, и половина подвески оказывалась в смазке, на которую налипала дорожная пыль. Система не могла обеспечить должный уровень герметичности маслопроводов, и от неё отказались. Водителям было проще самостоятельно залезть под автомобиль и смазать необходимые элементы.
Водяной кондиционер
До появления первых кондиционеров автомобили оснащались угловыми форточками, которые можно было поворачивать и направлять поток воздуха на водителя и пассажиров. Это позволяло эффективно вентилировать салон. В американских автомобилях использовались водяные кондиционеры, основанные на свойстве воды испаряться.
Процесс испарения подразумевает поглощение тепла из воздуха, и это явление происходит постоянно. Чем больше воздуха проходит через зону испарения, тем сильнее он охлаждается. В начале XX века в США были популярны испарители, которые использовали смоченные опилки для охлаждения воздуха.
Автомобильные кондиционеры представляли собой два открытых резервуара, установленных над крышей машины. Спереди находился воздухозаборник, через который поток воздуха попадал в испаритель и в салон. Этот кондиционер мог работать только во время движения автомобиля, но позже появились модели, которые подключались к бортовой электроцепи и прокачивали воздух с помощью вентилятора. От водителя требовалось лишь регулярно подливать воду в испаритель.
Автоматический ремень
В 80-е годы многие американские автомобили были оснащены автоматическими ремнями безопасности. Как только водитель садился в кресло и закрывал дверь, ремень автоматически натягивался, а электромотор приводил его в действие.
Система была современной и трехточечной, с автоматической регулировкой натяжения. Она устанавливалась на премиальные модели в Японии и США, хотя и отличалась от современных аналогов. Самоблокирующийся барабан находился справа от водительского кресла, а не слева, как сейчас, а верхний конец ремня перемещался по салазкам в потолке.
Эта система просуществовала до 2000-х годов, но была заменена на более безопасные решения. Дело в том, что ремень не всегда плотно прилегал к телу и не всегда фиксировался в крайнем положении, что приводило к его обрыву во время краш-тестов.
Щетки на фарах
В девяностые годы на многих автомобилях можно было увидеть фары с механическими очистителями — так называемыми «дворниками». Эти устройства использовались для удаления грязи со световых приборов. Они устанавливались не только на иномарках, но и на отечественных «Жигулях».
Однако позже эта система была снята с производства, так как показала свою неэффективность. Щётки не полностью удаляли грязь, а только размазывали её по фарам. Без омывателей они были неспособны обеспечить достаточную чистоту световых приборов.
Вакуумная пепельница
В некоторых американских автомобилях 50-х годов можно встретить уникальную вакуумную пепельницу. Она работала как встроенный пылесос, используя вакуумные трубки, которые соединялись с мусоросборником.
Водитель или пассажир могли поднести сигарету к пепельнице, и пепел тут же втягивался внутрь «торпеды». Пепельница могла улавливать даже окурки и мелкий мусор. Однако, чтобы поддерживать чистоту, водителю приходилось раз в месяц забираться под центральную панель и очищать резервуар с окурками, который к тому времени начинал источать неприятный запах.
Эта процедура вызывала дискомфорт, и от вакуумной пепельницы было решено отказаться.
Раковина и умывальник
Идея установить умывальник в крыле автомобиля пришла в голову немецким инженерам. В 1939 году, буквально накануне Второй мировой войны, они создали два экземпляра Horch 930 S, оснастив их необычным приспособлением, которое, по их мнению, должно было стать полезным.
В переднем крыле автомобиля были вмонтированы бак на 11 литров воды, рукомойник и раковина. Баки располагались вблизи двигателя, что позволяло воде оставаться подогретой во время работы машины. Однако, несмотря на все усилия инженеров, производство модели было остановлено.
Причиной тому стало одновременное объявление войны несколькими европейскими странами со стороны Германии. Во время Второй мировой войны завод переключился на выпуск военной техники, а по ее окончании все наработки, включая техническую документацию, были переданы в СССР.
Советские инженеры не стали развивать идею умывальника в автомобиле, хотя задумка была интересной. Только в 1995 году, с появлением серии Honda CR-V, на некоторых моделях были установлены опции «Душ». Эти опции отлично зарекомендовали себя в странах Азии и Америки, где большую часть года водители и пассажиры страдают от изнурительной жары.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!