Утро перед стартом шло по давно обкатанной схеме: подъём до будильника, завтрак, проверка велосипеда, осмотр квартиры на предмет того, что мог забыть положить в сумку, просмотр прогноза погоды. Посмотрел на термометр — 20°. Врёт, редиска. Небо было затянуто серыми тучами, хотя прогноз был лучше, чем неделю назад: небольшие осадки в первой половине дня, воскресенье — без прояснений, 25° днём и 11° ночью. «Отличные условия», — подумал я, выходя из подъезда.
Разминка — 15 км до старта, общение с друзьями, регистрация, групповое фото, на которое успеваю в последний момент, и, наконец, старт!
Быстро выехал из города — всего один красный светофор и шлагбаум на Дубравной, который открылся прямо перед моим приездом. Всё, впереди 30 часов пути без сна — именно в такой лимит нужно было уложиться по плану.
На дороге вдоль Горьковского водохранилища накрыл небольшой дождик, из-под пятна которого я выехал через несколько минут.
Ехал за Максом. У него была цель — проехать бревет в режиме «Solo», поэтому я не выходил на смену от слова «совсем».
Пока переваривал эту информацию и размышлял, как быть с моральной точки зрения, придумал для себя эксперимент. Я ненадолго останавливался и пытался догнать Макса — благо повод для остановки всегда находился. В среднем на то, чтобы догнать его, у меня уходило минут десять.
Сразу после того, как мы пересекли границу Нижегородской и Ивановской областей, из-за облаков выглянуло солнце.
На КП-1 угощали блинами с вареньем из чёрной смородины. После небольшого перекуса решил смазать цепь, которую слегка подмочило.
Ничего особо примечательного по пути на КП-2 не припоминаю, разве что дорога стала гораздо лучше по сравнению с 2018 годом.
На КП-2 встречаю уже знакомые лица. Кормят гречей с мясом, чаем с моими любимыми конфетами и ореховыми пряниками.
Солнце уже давно в зените, но на ходу, против бокового и встречного ветра, жары особо не чувствовал. А тут, как только остановился, понял, что пора сбрасывать лишнюю одежду.
Перегон между КП-2 и КПЗ был коротким. Километр, на котором находится КПЗ, я забыл, поэтому сильно удивился, когда маячащий вдали Макс внезапно свернул с главной дороги и пропал из виду. Всё стало ясно, когда я увидел огороженную забором территорию и плакаты с надписью «FunWakePark».
На территории этой базы отдыха находился необитаемый КП. Не сразу предо мной открылись врата этого заведения, но вскоре меня впустили. База представляла собой пруд или большой бассейн с трамплинами и системой подвижных тросов, с помощью которых можно было кататься на досках по воде.
«Вот нормальные люди, — подумал я, — отдыхают… Может, и мне остаться?»
На КП-3 останавливаться не было смысла — усталости особо не чувствовал, да и смущать посетителей не хотелось. Впереди КП-4 и тот самый суп мамы Димы.
На М7 всё как обычно — скучно и однообразно. Запомнился только переход трассы по пешеходному переходу: здесь уже ты ждёшь, когда все проедут, и только потом идёшь, а вернее, бежишь на другую сторону.
В Судогодском районе воочию увидел аллею из стройных лиственниц, которую раньше знал только по Google Maps, когда изучал маршрут бревета на 1000 км. В реальности они выглядели ещё величественнее и впечатляюще, среди них я чувствовал себя песчинкой среди этих хвойных великанов, уходящих ввысь своими зелёными кронами.
На КП-4 приехали рано — суп ещё не сварился, но эта новость меня не расстроила. У меня появилось время, которое я потратил на разбор вещей в сумке.
К вечеру стало прохладнее, и я решил заранее утеплиться, чтобы потом меньше останавливаться на трассе. Следующий перегон был самым длинным — 140 км.
Поужинав и как следует отдохнув, поехал дальше. Дорога была знакома по пройденной в начале июня тясяче. Вечером на Р72 становилось чуть спокойнее — уже не было тех «существ», которые днём спешат на тот свет.
В некоторых посёлках срезали асфальт, хотя ещё неделю назад он тут был. В Афанасово свернули с освещённой трассы в кромешную тьму. Дорога оказалась новой, напрягал только знак о ремонтных работах. Но я надеялся, что его просто забыли убрать после окончания работ — так и вышло.
Окружённый полями со всех сторон, я ехал под звёздным небом. Над головой сияло созвездие Большой Медведицы, прямо по курсу простиралась пелена облаков, отделяющая линию горизонта от ночного неба, а справа светился Марс.
Вскоре хороший асфальт закончился, и настало время лавирования между ямами и трещинами. Долго это не продолжалось — местами снова появлялись участки нового покрытия, а вскоре я и вовсе выехал на дорогу Муром – М7.
КП-5 находилось у реки Суворощь — эта точка была знакома по прошлогодним бреветам. Летом здесь меня обычно встречали жара и комары, в такие условия я попадал регулярно. Сейчас жары не было, но от комаров не спасал даже спрей.
Предложение полежать на пенке звучало как издевательство. Я, конечно, для «галочки» попробовал, но меня не хватило и на две минуты.
Съев рекордное количество бутербродов с сыром и паштетом, мы выехали на финиш — до него оставалось 125 км.
С начавшимся рассветом прекратилась борьба со сном, а непродолжительный отдых немного взбодрил меня, и ехать стало проще.
Участок Чулково – Гороховец был на троечку, но я заранее знал, в каком состоянии там дорога, поэтому сюрпризов не было. Местами новый асфальт, местами разбитый. После железнодорожного моста покрытие снова оставляло желать лучшего, но до М7 оставалось совсем чуть-чуть. За разговорами этот отрезок пролетел незаметно.
На М7 всё без изменений. За 40 км до финиша остановились на заправке передохнуть — кола, трубочки со сгущёнкой. Не знаю, была ли необходимость в еде, но немного отдохнуть хотелось.
После этого ехали уже без остановок, со средней скоростью свыше 30 км/ч. История с гонкой на последних километрах повторилась — в этот раз из-за шанса уложиться в 24 часа.
На финиш приехали в 7:55. Задача выполнена.
Ссылка на страву: https://www.strava.com/activities/557145814