Небольшой разговор о том, к чему приводит желание покрасоваться. Вот что пишет Евгений Артёмов:
Думаю много бойцов и офицеров из боевого обеспечения достойны высоких наград, геройски они служили.
Мой случай, БТР рвётся на фугасе, маршрут не проверен, герой летеха, ну как же после Рязанки, ему моя команда СТОП по фигу*, какой то сапер его тормозит, у него приказ взять высоту под контроль. По итогу санинструктор из моего взвода и 4-е бойца вынимают из вскрытой как банка консервная банка пацанов, ну тех кто еще живые.
Остальных не могу снять с маршрута, колонна за мной. Как слышал летеха уехал домой героем в цинке. Суди людей не по их заявлениям, а по делам их реальным.
И вот что пишет, делая упор на физические кондиции, Саид Бородатый:
Я это написал в отношении тех, кто регулярно не участвовал в б/д, поэтому не имел навыков и физической выносливости в 55-57 градусов кандагарского лета, совершать марши по горам с РД 54 весом килограмм под 50, да и с оружием. Это им просто не под силу. Инфаркт хватит на первых километрах.
Чтобы достичь такой выносливости, надо месяцами тренироваться. Моя рота, например, при подготовке к выходу на б/д всегда совершала марш бросок на стрельбище, в начале пустыни Регистан. А это 18 км в один конец, на жаре с оружием и РД. Боеприпасы везли в машине.
Каждое утро зарядка, для всех без исключения, в т.ч. офицеров, 6 км кросс по завершении. И так каждый день. А что штабные? За редким исключением кто-то появлялся на спорт городке. Какие из них бойцы?
У нас пришел в 86-м году новый замкомбата. Офицер в целом боевой и интересующийся тем чем занимался. Но вот пошел он в составе отряда из двух групп в поисково-засадные действия, работали в районе Пакистана на границе. Так, когда шли по горным хребтам в первую ночь, у него начался дикий кашель.
Это была жесть, операция под срывом. Через пару часов он вообще упал с потерей сознания. Медику пришлось его в чувство приводить. Чуть не помер. И это реальность. Хотя боевой офицер, но не привыкший к таким нагрузкам.
Больше он в засады не ходил, предпочитал вылеты на вертушках при облетах караванных маршрутов, перед предположительным местом высадки группы.