Портал Science Direct опубликовал результаты масштабного исследования влияния ассистентов водителя (ADAS) на безопасность движения. Как оказалось, некоторые функции могут повышать риск аварий.
Специалисты изучили 28 систем ADAS и собрали данные о реальных показателях безопасности из «серой» (технических отчётов) и «белой» (научной) литературы. Системы ADAS были классифицированы по функциональному классу (продольное/боковое управление, мониторинг, информационные системы) и по типу взаимодействия (информирование, предупреждение, вмешательство, повышение комфорта).
Примечательно, что три первых типа систем либо не повлияли на количество аварий, либо даже способствовали его снижению. Например, система удержания в полосе движения сократила количество ДТП на 19,1%, а мониторинг водителя — на 14%. Однако стандартный и адаптивный круиз-контроль, наоборот, оказывают негативный эффект.
Данные показали, что использование стандартного круиз-контроля увеличивает возможность аварии на 12%, а адаптивного — на 1,8%. Хотя адаптивный круиз-контроль может регулировать скорость и поддерживать дистанцию, он также может отвлекать водителя. Некоторые системы не всегда точно распознают медленно движущиеся транспортные средства или неподвижные препятствия. Важно отметить, что не все автомобили с адаптивным круиз-контролем имеют функцию автоматического торможения, что может вызвать ложное чувство безопасности у водителя.
Это исследование подчёркивает, что современные технологии, несмотря на их предполагаемые преимущества, не могут полностью заменить водителя и требуют активного участия и контроля за ситуацией на дороге для обеспечения безопасности.
Фото: архив av.by, из открытых источников