Несмотря на развитие технологий, сегодня ряд проблем остаются нерешенными. Автомобили стали быстрее, комфортнее, лучше. Хотя кардинально мало что поменялось. Их так же, как и 100 лет назад приходится заправлять, обслуживать, ремонтировать. Поэтому водители сохраняют всевозможные народные хитрости, которые как бы вне времени.
Налипание снега на подкрылки является распространенной проблемой для жителей в холодных регионах. Там, где снег и мороз, все, что летит с дорожного полотна, будет рано или поздно приставать к машине. Температурные качели только благоприятствуют такому явлению. Даже когда кузов чистый, постепенно он пачкается, что-то тает, потом снова замерзает. Вот так и происходит сам процесс. В итоге под крыльями, на порогах и брызговиках образуется толстый массивный слой грязного льда, который фактически мешает движению, способен испортить детали. Конечно, иногда такие наросты сами собой отваливаются. А что если нет? В определенной ситуации они даже могут помешать вывороту колес. И тогда это станет причиной ДТП, что уже действительно опасно. Лишний вес, там, где его точно быть не должно точно не нужен. Налипший снег не только портит внешний вид кузова, но и способен нанести определенный ущерб. Можно ли как-то с этим бороться?
Есть несколько методик. Одной из них является нанесение жидкой силиконовой смазки на поверхность локеров. Действительно, за счет своего химического состава, снижается налипание холодной кашицы на подкрылки. Казалось бы просто. Помыл машину, просушил, напшикал силиконкой. Все элементарно! Ах если бы. Все дело в том, что по этой логике придется обрабатывать жирной смазкой не только подкрылки, но и брызговики, и пороги. Далеко не у всех автомобилей локеры пластмассовые. Бывают еще и ворсовые. Тут идет речь не только о чрезмерном расходе силикона, но еще и о самой целесообразности пропитывания довольно толстого плотного слоя. Получается, что еще до налипания льда, автолюбитель сам утяжеляет своего «железного коня». Насколько это правильно? А ведь по данной методике придется распылить химию на металлические части кузова – пороги. За счет жирности на них будет сильнее налипать пыль, машина станет грязной. Замкнутый круг. А те же самые брызговики есть не у всех. И опять-таки они в чем-то спасают, но на них же самих налипает грязный лед.
Другой альтернативой стало использование гидрофобного заполнителя (геля) для оптоволоконных кабелей. Это же разновидность химического состава, который используют специалисты. В силу его узкой направленности, найти и выбрать сложно. Понятно. Зато работает такой лайфхак гарантированно до -40 С. Что касается его недостатков, стоит сказать, что они практически отсутствуют. Разве что стоимость и нераспространенность такого геля может остановить водителей от его использования.
Обливание кипятком. Народный метод, который прост и дешев. Нужно подогреть чайник воды, и окатить ей подкрылки. Вроде бы просто. Но, и тут очевидные минусы. Кто захочет портить дорогостоящее ЛКП кузова? Никто. А ведь при поливании горячей водой локеров, она неизбежно попадет на другие части автомобиля. Из-за разницы температур лак может пойти паутинкой. Краска не любит таких перепадов. Ведь не даром же в жару не рекомендуют мыть авто под струей ледяной воды. Обычно ищут тень, или ждут вечера, когда становится прохладно. На мойках знают и соблюдают все эти правила. Да и удобство нанесения кипятка на подкрылки под вопросом. Придется либо мастерить пульверизатор, либо действительно проливать воду на колеса и кузов.
Скалывать наледь самостоятельно по мере ее накопления. Тут все просто. Как только человек выходит из машины – он первым делом ногой или подручными предметами старается избавиться от ненавистных наростов. Иногда для этого используют скребки, чаще – отвертку, или все, что находится рядом. Не нужно быть автоэкспертом, чтобы осознать опасность данного способа. Острым предметом можно повредить, пластик, резину, металл. Да и механические воздействия иногда ни к чему не приводят. Лед попросту остается там, где был до этого. Получается, что далеко не всегда этот метод рабочий.
Обработка подкрылков салом несколько странно выглядит из-за его высокой стоимости. Однако, существуют любители данного метода, которые его применяют. Обычное свиное сало щеткой наносится на наружную часть локеров, брызговиков. Из-за своего жирного состава, оно помогает в борьбе с наледью. Такой способ вполне нормальный, только вот все же несколько устарел морально.
Можно заехать на автомойку и после всех банных процедур нанести жидкий воск. Он также способствует соскальзыванию льда, не давая ему закрепиться. Теоретически можно проводить такую обработку и вне мойки. Только вот делать это надо на чистой машине. Откровенных минусов у данного метода нет.
Некоторые автолюбители раньше смазывали подкрылки соляркой. Для этого они использовали ветошь или щетку. Данный способ на данный момент не ходовой. Потому что дизельное топливо стоит дорого, оно пожароопасно, а вся процедура хлопотна.
Вот лишь несколько различных лайфхаков, как можно избавиться от наледи на подкрылках. Безусловно, список всегда можно углубить и расширить.