Приветствую вас, многоуважаемые читательский коллектив. Я наверное, не преподнесу для вас откровением тот факт, что наиболее востребованными на рынке считаются именно российские машины – под российскими брендами, во всяком случае. Так уж исторически сложилось и конечно же, несменным лидером в этом плане является АвтоВАЗ, а за ним следует УАЗ и иже с ними. И вроде бы, все понятно. Но у каждого правила бывают исключения.
И вдохновляясь данным фактом, я решил представить вашему вниманию публикацию о так называемых неликвидах. Вообще и зачастую, это больше относится к иномаркам, но поверьте, даже у нас были модели, которые на вторичке провалились и сейчас они мало кому интересны. Заинтриговал? Тогда, прошу ниже ознакомиться с небольшой подборочкой таких автомобилей.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Volga Siber
Более, чем уверен в том, что некоторые из вас, мои дорогие читатели, об этой машине даже никогда и не слышали. Между тем, она появилась на российском рынке под конец лета 2008 года и просуществовала на сборочном конвейере порядка, 1,5 лет. Почему производство было свернуто?
Сейчас все мы сильно огорчаемся обрывам логистических цепочек, которые даже АвтоВАЗ в 2022 году врасплох застали – пришлось временно урезать модельный ряд на конвейере и искать новых поставщиков в Китае. Так вот, в 2009 году и с ГАЗом случилась похожая ситуация – из США перестали поставляться машинокомплекты, что и стало причиной сворачивания производства Сайбера.
А как так получилось? Суть в том, что Волга Сайбер – это перелицованный Крайслер Себринг. Поэтому его сборка критически зависела от исходника. Когда же, она была прекращена, то со временем выяснилось, что на Сайбер не только запчасти достать проблематично, но и кузовщину, которая кстати, активно гниет
.
В результате, люди, которые в курсе всего этого, данной машины на рынке стараются избегать. Другие же, принимают модель за «неведомого зверька», что соответственно их также, отпугивает.
ВАЗ Надежда
Внедорожный минивэн – именно так можно охарактеризовать Надежду. Конструктив во многом, такой ВАЗ перенял от Нивы, и шасси – в том числе. Поэтому автомобиль имеет постоянный полный привод, понижайку с блокировкой центрального дифференциала.
А еще, у машины 215-миллиметровый клиренс и неплохая геометрическая проходимость, поэтому вне асфальта на Надежде можно действительно, передвигаться вполне уверенно.
Авто имеет три посадочных ряда и семи мест в салоне. Последний вполне просторный – как для ног, так и по ширине. Да и на ходу вполне комфортный – неровности любого калибра подвеске даются играючи и плавность хода от этого не страдает.
И в целом, задумка-то была хорошей, но исполнение подкачало – сборка просто ужасная, а надежность моторов 1,8 литра не выдерживает никакой критики. Ну и, кузов гниет очень и очень сильно. На вторичке осталось не так много предложений, потому что многие Надежды просто физически не дотянули до наших дней. Соответственно, тут еще и с кузовными деталями постоянные проблемы.
Стоит ли удивляться, почему вэн не востребован? Пишите свое мнение в комментариях.