Организаторы гонки Формулы-1 в Австралии отреагировали на прошлогоднюю аварию Джорджа Рассела и модифицировали шестой поворот перед предстоящим открытием сезона 2025 года в марте.
Крутой правый поворот в последние годы стал проблемным участком и местом нескольких аварий. В 2024 году Рассел положил свой «Mercedes» на бок, потому что ему мешал впереди ехавший впереди Фернандо Алонсо. Александр Элбон также разбил свой «Williams» во время тренировки — как и в гонке 2023 года.
Проблема заключалась в том, что после удара об барьер трассы машины часто отбрасывало обратно на трассу, и они останавливались на гоночной траектории, вынуждая следующих пилотов уклоняться от них. По этой причине организаторы внесли изменения на 2025 год. Первоначально рассматривалось изменение радиуса апекса поворота, но в итоге было решено внести более тонкие изменения в поребрики и границы трассы на выходе из поворота.
«То, что мы сделали сейчас, это договорились с FIA о том, что мы преобразуем весь поребрик, чтобы гонщикам больше не приходилось так сильно замедляться, когда они подъезжает к краю», — говорит Том Моттрам, представитель Australian Grand Prix Corporation.
Поскольку поребрик также расположен на внутренней стороне в седьмом повороте, до сих пор пилотам было выгодно заходить в поворот пошире и набирать скорость на выходе. Кроме того, по словам Моттрама, перед гравийным покрытием было добавлено полметра бетона, чтобы пилоты получили немного больше места.
«Мы также переместили границы трассы, то есть стопки шин и барьеры TecPro, на два метра назад, а также добавили больше барьеров в конце ряда и немного сузили их, чтобы попытаться избежать отбрасывания машин обратно на трассу, как в прошлом», — сказал Моттрам.
В целом поворот должен стать немного медленнее в результате корректировок, хотя в Австралии намеренно избегали серьезных изменений, поскольку болиды в любом случае должны снова стать немного медленнее с введением новых правил в 2026 году.
«Мы могли бы значительно снизить скорость, полностью изменив вершину, но при этом мы потеряли бы характеристики этого поворота», — говорит Моттрам. «Это, конечно, соображение, когда вы не хотите вносить целую кучу изменений всего за один год, но безопасность всегда на первом месте, она всегда будет на первом месте, и затем мы будем рассматривать каждое изменение из года в год».
Также Формула-1 объявила о новом титульном спонсоре Гран-при Австралии в Альберт-Парке. В рамках десятилетнего партнерства «LVMH» ее бренд «Louis Vuitton» выступит в качестве нового титульного спонсора и будет размещен в яркой рекламе по всей трассе. «Louis Vuitton» также сыграет ключевую роль в торжественных мероприятиях, таких как церемония открытия и пьедестал почета, где трем лучшим гонщикам будут вручены кубки.
«Мы рады приветствовать «Louis Vuitton» в качестве титульного партнера нашей первой гонки в 2025 году», — заявил руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали. «Это партнерство двух мировых икон, объединенных прежде всего огромной страстью к инновациям, совершенству и творчеству, что делает их двумя выдающимися, вечными историями. Участие «Louis Vuitton» не только обогащает опыт нашего спорта, но и чествует союз роскоши, мастерства и наивысшего проявления автомобильной конкуренции. 2025 год станет эпическим годом для Ф1, и я горжусь тем, что отмечаю его вместе с нашими страстными партнерами из «Louis Vuitton»».