Прототипы VIP-вертолёта Як-24К
В конце 1959 года ленинградское отделение ОКБ Яковлева на заводе № 272 разработало и построило VIP-версию под названием Як-24К, где К означает комфорт. Два экземпляра (с/н 27208303 и 27208304) были переоборудованы в такую конфигурацию.
Внешне Як-24К можно было узнать по очень большим квадратным окнам (по четыре с каждой стороны фюзеляжа); на втором прототипе даже были соответствующие надписи «Як-24К» на носу. Роскошно обставленная кабина вмещала восемь пассажиров и была оснащена восемью вращающимися креслами, звукоизоляцией, отоплением, вентиляцией, телефонной связью, оборудованием. Обе машины были оснащены дверью с электроприводом.
Пассажирский вертолёт Як-24А
В 1960 году московское головное предприятие ОКБ Яковлева разработало и построило единственный прототип пассажирского вертолёта Як-24А, рассчитанного на 30 пассажиров, размещённых в десять рядов по три человека в каждом, с проходом по правому борту. Вертолёт Як-24А был модификацией VIP-вертолёта Як-24К. С каждой стороны кабины было по шесть окон (меньше, чем у Як-24К, но больше, чем у стандартной версии). Задняя грузовая рампа/дверь была убрана, пассажирская дверь по левому борту была оснащена откидными ступеньками, а в салоне появились большие окна. Эта версия была основана на Як-24У, о чем свидетельствует горизонтальное оперение с нулевым углом наклона.
Пассажирский вертолет Як-24П (проект)
В 1961 году на советской торговой выставке в Эрлс-Корт в Лондоне была представлена модель проектируемой версии Як-24. Обозначенная как Як-24П (пассажирский), она была оснащена двумя турбовальными двигателями АИ-24В мощностью 2700 л. с. вместо более ранних поршневых двигателей АШ-82В. Новые силовые установки были установлены над фюзеляжем, чтобы максимально увеличить полезный объем, а воздухозаборник переднего двигателя был направлен в кормовую часть. Новая компоновка двигателя позволила увеличить пространство пассажирского салона, в котором с комфортом разместились 39 пассажиров, включая багажное отделение и туалет. Предполагалось , что крейсерская скорость самолета составит 210 км/ч. Проект так и не был доведен до технической стадии, но, что интересно, он был увековечен в модели в масштабе 1/50, выпущенной восточногерманским производителем модельного ряда Plastikart.
Топливозаправщик Як-24
В 1957 году единственный серийный Як-24 был переоборудован заводом №272 в топливозаправщик. Он предназначался для заправки бензином или керосином различных видов боевой техники (танков, грузовиков, самолётов), развёрнутых вблизи линии фронта. В грузовом отсеке вертолёта были установлены три больших топливных бака общей ёмкостью 3156 литров топлива; они были дополнены панелью для выдачи топлива. Команда специалистов, участвовавших в тестировании системы, разработала устройства, позволяющие вертолету дозаправлять различные боевые машины, зависая близко к земле. Система дозаправки получила название "Looch" (Луч). Прототип был переделан из Як-24 27203301. Экипаж вертолёта под руководством С. Г. Бровцева разработал и испытал процедуры дозаправки баков, укрытых в лесу, или плавучих баков-амфибий.
Продолжение следует….
Поддержите канал-поставьте лайк.