Найти в Дзене
Города, поезда и горы

Любанская наступательная операция. Часть 4. Расширение будущего "мешка" до максимальных размеров

Итак, в прошлой публикации мы остановились на том, что к концу января наши войска с плацдарма на западном берегу Волхова из района Мясного Бора нанесли мощный удар на северо-запад в плохо укрепленный немцами район и смогли даже перерезать железную дорогу Великий Новгород-Батецкая. Глубина прорыва в глубину составила немногим более 30 км. Вот я на современной карте примерно нанес линию фронта к 25 января 1942 года. Вот точка 3 на этой карте - это деревня Финев Луг, в которой и располагается железнодорожная станция Рогавка. До Рогавки, кстати, можно добраться из Санкт-Петербурга на электричке. В 07:48 по будним дням отправляется пригородный поезд с конечной на этой станции. В выходные в это же время следует пригородный поезд до Великого Новгорода. Время в пути 2 часа 57 минут. Цена билета менее 400 рублей. Если я правильно, понимаю, то часть пути под тепловозной тягой или дизель-поездом. Или электрифицировали там путь? Ну и до Великого Новгорода тоже есть пассажирское пригородное сообщен

Итак, в прошлой публикации мы остановились на том, что к концу января наши войска с плацдарма на западном берегу Волхова из района Мясного Бора нанесли мощный удар на северо-запад в плохо укрепленный немцами район и смогли даже перерезать железную дорогу Великий Новгород-Батецкая. Глубина прорыва в глубину составила немногим более 30 км. Вот я на современной карте примерно нанес линию фронта к 25 января 1942 года.

Яндекс.Карты
Яндекс.Карты

Вот точка 3 на этой карте - это деревня Финев Луг, в которой и располагается железнодорожная станция Рогавка. До Рогавки, кстати, можно добраться из Санкт-Петербурга на электричке. В 07:48 по будним дням отправляется пригородный поезд с конечной на этой станции. В выходные в это же время следует пригородный поезд до Великого Новгорода. Время в пути 2 часа 57 минут. Цена билета менее 400 рублей. Если я правильно, понимаю, то часть пути под тепловозной тягой или дизель-поездом. Или электрифицировали там путь?

Рогавка. Фото с сайта https://wikimapia.org/32934795/ru/Железнодорожный-вокзал-станции-Рогавка.
Рогавка. Фото с сайта https://wikimapia.org/32934795/ru/Железнодорожный-вокзал-станции-Рогавка.

Ну и до Великого Новгорода тоже есть пассажирское пригородное сообщение.

Так вот примерно от станции Рогавка линия фронта уходила на север, а затем на запад. Точка 5 - Кривино - и урочище Сенная Кересть контролировались противником. И от Сенной Керести фронт уходил на юго и потом на юго-востока, где Спасская Полисть тоже пока контролировалась противников.

Какое-то время на юге наши войска пытались расширить горловину в районе Мясного Бора, но после рядя безуспешных попыток эти части были введены внутрь будущего "котла" для обеспечения обороны флангов и продолжения наступления на север-северо-запад, где оно продвигалось успешно.

На север горловину расширили, освободив от немцев их опорные пункты на дороге из Новгорода в Чудово, после чего часть подразделений также была направлена в глубь мешка. Сейчас очень много написано про глубокую ошибочность всех этих действий, что 2-я ударная армия оказалась в котле именно из-за очень узкой горловины мешка у его основания на юге, которую немцы легко перерезали. Но ведь все могло сложиться и по другому. Ведь можно представить, что нашим войскам удался бы удар не на север, а на восток в район Чудово. И Волхов бы был форсирован в районе Чудово. И тогда уже огромная немецкая группировка оказалась бы окружена.

Яндекс.Карты
Яндекс.Карты

Но вместо разворота на восток в район Чудово, 2-я ударная армия продолжила расширение прорыва на север-северо-запад. В результате, к концу первой декады февраля мешок принял вот такие размеры. Опорные точки:

-4

1 - Волкино;

2 - Никулкино;

3 - Радофинниково;

4 - Еглино;

5 - Коркино;

8 - Сенная Кересть, которая так и не была освобождена.

И далее линия вновь уходила на Спасскую Полисть. От Коркино на севере до железной дороги около 7 км, до Волхова, за которым стояли наши войска, которые так и не могли его здесь форсировать - около 35 км. Но на этом продвижение остановилось. 17 февраля сюда прибыл Ворошилов, чтобы сориентироваться на местности. Но ничего нового в планах командования не появилось - продолжение наступления на Любань, откуда наши войска 2-й армии должны были повернуть на соединение на Волхове с 54-й армией.

Спасибо, что следите за этим блоком на канале!