Продолжим наш небольшой фото отчет о посещении выставки «Ты выглядишь на все 100!». В первой части мы рассказали про автомобили представленные на выставке, а в этой части мы расскажем про часть остальных экспонатов.
Посвящена выставка дизайну советского транспорта и было бы странно, если бы на ней отсутствовала мототехника. Первым из этой категории мне попался дорожный мотоцикл среднего класса Л-300 «Промет», выпускавшийся на заводе «Промет» Ленинградского треста «ТРЕМАСС» в 1930-1931-х годах. В 1932 году мотоцикл стали выпускать на заводе «Красный Октябрь» под названием Л-300, затем его выпуск освоил и новый Ижевский мотозавод, выпускавший этот мотоцикл под названием ИЖ-7.
Интересный момент, на базе Л-300 коллектив Ленинградского завода «Промет» под руководством Георгия Марковича Бойкова, в 1932 году сконструировал опытный образец пожарного мотоцикла Л-600, который выпускали серийно с 1935 по 1939 год.
Ещё одна легенда Советской мототехники, мотороллер «Вятка» ВП-150М, выпускавшийся на Вятско-Полянском машиностроительном заводе «Молот» с декабря 1965 года по 1967 год.
Представлен на выставке и первый в СССР спортивный мотоцикл, доступный обычным покупателям – «ИЖ Планета Спорт». Дизайн мотоцикла разработали при участии ВНИИТЭ. Многие детали в мотоцикле были иностранными, а двигатель мотоцикла был оснащен системой раздельной смазки, благодаря чему мотоцикл обладал более чистым выхлопом. «ИЖ Планета Спорт» активно продавался за рубежом, особенно он был популярен в Великобритании, Голландии и Финляндии.
Мотовелосипед ЛВЗ В-902, это первый мотовелосипед Львовского велосипедного завода, выпускавшийся с 1958 по 1963 год. Помню в конце 1970-х начале 1980-х г., разные мотовелосипеды достаточно часто встречались даже в нашем небольшом городке. Мотовелосипед был оснащен амортизатором на переднем колесе, подпружиненным широким седлом, фарой, зеркалом заднего вида и ящичком для инструмента. Примечательно то, что двигатель Д-4 для этого мотовелосипеда разработал изобретатель-самоучка Ф. Прибылой работавший в Харьковском конструкторском бюро велостроения. Этот моторчик производили потом ещё десятки лет, его можно было купить и установить на обычный велосипед.
Кроме настоящего транспорта, на выставке представлены макеты и модели техники как пошедшие в серийное производство, так и оставшиеся только проектами. Приведу фото лишь некоторых из них:
Для тех кто решит посетить выставку, прилагаю фото с ценой и временем работы:
- Другие статьи о музеях и деревянных игрушках СССР можно прочитать ЗДЕСЬ
- Статьи про самые дорогие, по итогам аукционов, игрушки СССР можно прочитать ТУТ
Спасибо за внимание!