Давно мы не писали про выставки, которые так или иначе связанны с транспортом. Этим фото-отчетом о посещенной выставке «Ты выглядишь на все 100!» мы немного исправим это упущение, тем более без машин настоящих, не было бы и транспортной игрушки, которой посвящен наш канал. Выставка организована Музеем Транспорта Москвы и будет проходить до 1 октября 2025 года, разместилась она на ВДНХ в Павильоне № 26. Посвящена выставка необычным и интересным дизайнерским решениям отечественного автомобилестроения, а также рельсового и водного транспорта. На выставке представлены как сами автомобили и мотоциклы, так и макеты с моделями. Много познавательной информации и о людях, которые внесли огромный вклад в развитие Советского транспорта.
Первый автомобиль, встречающий вас при посещении выставки, это микроавтобус «Старт», выпускавшийся с 1963 по 1970 год. Точное количество изготовленных машин не известно, как утверждают разные источники, их было чуть больше 150 штук, включая 5 экспериментальных.
Следующий автомобиль – ЗИС Спорт, был спроектирован группой молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС. Над машиной работали В.Я Кременецкий, А. Пухалин, Н.В. Пульманов, дизайн кузова спроектирован художником-кузовщиком Валентином Ростковым. В 1939 году автомобиль был представлен к 20-летию комсомола как «подарок матери-Родине». Спортивный кабриолет был построен на базе представительского ЗИС-101, мощность автомобиля составляла 141 л.с., максимальная скорость достигала 165 км/ч. Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре и, к сожалению, во время Великой Отечественной Войны был утрачен. Автомобиль, представленный на данной выставке, был воссоздан по сохранившимся чертежам и фотографиям в 2012 году реставрационным центром «Молотов-гараж».
Представлена на выставке и ещё одна реплика интересного автомобиля. Это Москвич-408 «Турист» спроектированный в 1963 году. В серию этот Москвич не пошел, а судьба двух построенных прототипов в точности не известна. По воспоминаниям работников завода, один из них в дальнейшем возил заготовки по территории завода, а второй, гораздо позднее «засветился» в частных руках. Представленная копия «Туриста» изготовлена в мастерской Евгения Шаманского.
Мне кажется, ни одна выставка отечественных автомобилей не обходится без ГАЗ-М-20 «Победа». Вот и на этой выставке представлен этот первый послевоенный автомобиль массового производства. Эскиз дизайна «Победы» был создан художником-конструктором Валентином Бродским ещё в 1938 году. После окончания войны Горьковский завод вернулся к планам новой машины и в 1946 году ГАЗ выпустил первую партию этих автомобилей. К 1958 году было выпущено 185 тысяч штук автомобилей «Победа». Этот автомобиль, ставший флагманом Советского автопрома, стал и первым отечественным автомобилем, который не был модификацией западных аналогов.
Представлен на выставке и кузов интересного проекта ВНИИТЭ- МАКСИ, спроектированного в 1967 году на базе ЗАЗ-965. Однообъемный стеклопластиковый кузов ВНИИТЭ МАКСИ был такого же размера как ЗАЗ и с тем же мотором, но в разы просторнее и удобней. Двери автомобиля были сдвижными, а передние сиденья при посадке и высадке поворачивались, из крохотного объема кузова дизайнеры выжали максимум пользы.
А вот так он выглядел в собранном виде:
Представлены на выставке и более современные концепты. Например, АЗЛК-2144 «Истра», представленный в 1986 году Московским заводом в рамках проекта «Автомобиль 2000 года».
ГАЗ-3105 «Волга», ещё один автомобиль из недалекого прошлого. Это был первый Советский автомобиль, на котором не было водосточных желобов вокруг стекол, а лобовое и заднее стекла были вклеены. Оснащался автомобиль 8-цилиндровым двигателем, центральным замком, климат-контролем, системой ABS и т.д.
Интересный автомобиль представила компания Cardi. Спортивный родстер Cardi Body II этой компании собрал немало зрителей вокруг своего подиума. Кузовное ателье Cardi было основано сотрудниками Московского автомеханического института в 1991 году. Представленный двухместный родстер впервые появился на Московском международном автосалоне в 2003 году .
Ещё один интересный автопроект – «Атом». Это первый Российский электромобиль-гаджет. Разрабатывается электромобиль с 2021 года акционерным обществом «Кама». Работать «Атом» будет на операционной системе собственной разработки «Атом ОС». В настоящее время автомобиль проходит ходовые испытания, серийное изготовление на производственных площадях завода «Москвич» планируется начать в середине 2025 года. Эскизы рисунков оклейки кузова выполнены Мишей Most.
На этом мы заканчиваем нашу первую часть о посещении выставки «Ты выглядишь на все 100!» и начинаем разгребать фотографии для второй части. Продолжение следует…
Часть 2:
- Другие статьи о музеях и деревянных игрушках СССР можно прочитать ЗДЕСЬ
- Статьи про самые дорогие, по итогам аукционов, игрушки СССР можно прочитать ТУТ
Спасибо за внимание!