Кольцевые перекрёстки – зона повышенного риска. Мы часто виним организацию движения, но на самом деле дело не в этом. В России правила на кольцах упрощены: кто въезжает – уступает. А вот в других странах ПДД для кольцевых перекрёстков гораздо сложнее. В них много нюансов, которые помогают избежать спорных ситуаций. Так что, если вам кажется, что у нас всё запутано – загляните за рубеж, там всё не так просто.
Великобритания
Великобритания славится не только левосторонним движением, но и собственными правилами проезда кольцевых перекрёстков, которые подробно изложены в разделах 184-190 местных ПДД. И, как это часто бывает, сложности начинают возникать уже на подъезде к кольцу.
Если дорога имеет несколько полос, важно заранее выбрать нужную и правильно подать сигнал поворотником. Но как это сделать правильно? Тут на помощь приходят знания о том, как работает круговое движение, и понимание, на каком съезде вам нужно будет съехать.
- Первый или второй съезд (налево или прямо): В этом случае нужно заехать на кольцо в крайнюю левую полосу. При этом, если вы съезжаете налево, включайте левый поворотник на подъезде к кольцу. Если же ваш съезд – это второй, и вы едете прямо, то поворотник не нужен при подъезде, но обязательно включите левый поворотник после первого съезда, чтобы показать, что вы будете двигаться по левому ряду.
- Третий или четвёртый съезд (направо или разворот): Здесь всё наоборот. Въезжать на кольцо нужно только с правой полосы и занимать правый ряд. При подъезде включайте правый поворотник, а вот перед нужным съездом нужно будет переключиться на левый, чтобы показать, что вы готовитесь съехать с кольца.
Что касается съезда, то здесь всё немного проще: вы можете съезжать с кольца в любой ряд, будь то внешний или внутренний. Поворотники также играют важную роль в этой системе: при подъезде к кольцу включайте правый поворотник, а перед нужным съездом – левый.
Эти правила могут показаться сложными на первый взгляд, но если внимательно следовать им, то движение по кольцевым перекрёсткам Великобритании будет более безопасным и упорядоченным.
США
В США правила дорожного движения регулируются отдельно в каждом штате, но базовые принципы остаются едиными, чтобы водители не попадали в хаос, пересекаючи границы. Так что если вы разберётесь, как работает круговое движение в одном штате, можно считать, что поняли систему в целом.
Но американцы, как всегда, делают всё по-своему. Во-первых, здесь чётко прописано, что поворотники – это святое. Например, если водитель движется по внутреннему ряду и включает правый поворотник, это может означать, что он перестраивается… но не только! В США съезжать с кольца можно с любой полосы, и это немного сбивает с толку.
А теперь по порядку:
- Если вам нужен первый съезд (направо), всё просто: держитесь правой полосы, въезжайте в неё же и выходите с кольца в правый ряд. Тут без сюрпризов.
- Второй съезд (то есть прямо): американские правила позволяют въезжать в любую полосу и съезжать в ту же, в которой вы были. Заехали в правую? В неё и съезжаете. Въехали в левую? Придётся покинуть кольцо с внутреннего ряда.
- Если вам нужно налево или развернуться (третий-четвёртый съезд), то въезжайте в левый, внутренний ряд, двигайтесь по нему же и съезжайте с кольца тоже с внутреннего ряда.
Получается система, в которой вроде бы есть логика, но если не привыкли – можно запутаться. Главное – следите за поворотниками и не думайте, что все едут так же, как у нас. В США на кольцах царит максимально расслабленный порядок, но всё же порядок.
Австралия
Снова переносимся на левосторонние дороги, но теперь уже в Австралию. И, как можно было догадаться, тут всё устроено по-своему – смесь британского порядка и американской свободы.
Главная особенность – понятие "halfway", то есть «полпути». Это не просто слово, а ключевой принцип движения по кольцу. В ПДД Австралии (пункт 110) чётко прописано: если вы съезжаете с кольца на полпути – то есть на дорогу, которая находится прямо или почти прямо относительно въезда, – значит, нужно следовать особым правилам.
Как это работает? Всё просто:
- Если вы съезжаете раньше "полпути" (например, на первом съезде), то въезжаете в левый ряд и выходите из кольца тоже в левый ряд. Всё логично и просто.
- Если вы едете дальше "полпути" (например, на третий или четвёртый съезд), то обязаны въехать в кольцо с правого ряда и съезжать с него тоже с внутреннего, правого ряда.
- Если вам нужно съехать ровно "на полпути", то можно въезжать с любой полосы и выходить из кольца в той же, в которой ехали.
Звучит логично, но на практике это требует внимательности. Главное держать в уме этот "halfway" и не пытаться проехать по привычке.
Австралийцы – народ заботливый, поэтому, чтобы никто не путался, они даже сделали иллюстрации для проезда, где меньше 4-х, а так же с пятью и более съездами.
Казалось бы, всё понятно, но есть одна странность. Например, на пятиконечном кольце второй съезд считается «прямым», а вот третий – уже нет, хотя угол у них одинаковый относительно въезда. Почему так? Загадка. Но, как говорится, правила нужны, чтобы их соблюдать, а не обсуждать.
Так что, если вдруг окажетесь за рулём в Австралии, просто следуйте схеме – и всё будет хорошо. Ну, или хотя бы убедительно делайте вид, что понимаете, как это работает! 😄
А как же у нас
«Так у нас всё то же самое!» – скажут многие. Разве что съезжать можно только с внешней полосы, но ведь при развороте всё равно заезжаешь с левой полосы на внутреннюю – так какая разница?
Разница ощущается сильнее всего у новичков, которые только недавно получили права. У таких водителей в голове намертво закреплено правило «держись правее»: они стараются минимизировать перестроения, избегать лишних манёвров и просто ехать по правой полосе. И российские правила это полностью поддерживают. Всё просто: въезжай на правую полосу, катись по ней, пока не появится нужный съезд, и спокойно съезжай. Так водитель чувствует себя уверенно, а окружающие легко предсказывают его манёвры.
А теперь сравним с зарубежной системой. Здесь всё двойственно:
✅ Плюс – движение становится немного быстрее, ведь если съезжать можно с внутренней полосы, то, например, при движении прямо в Австралии можно двигаться в два ряда одновременно.
❌ Минус – сложнее для новичков и тех, кто не успел заранее продумать маршрут.
Что это значит на практике?
- Новичку приходится перестраиваться минимум дважды: сначала для въезда на кольцо с нужной полосы, а потом ещё раз – для съезда.
- Путаница с поворотниками. В России если водитель во внутреннем ряду включает правый поворотник, значит, он перестраивается наружу. В Англии наоборот: левый поворотник может ввести в заблуждение, потому что окружающие могут подумать, что водитель уже собирается съезжать. В итоге перестраиваться приходится без поворотника, а включать его только перед самым съездом.
- Если не знаешь, на каком съезде тебе выходить – беда. По привычке поехать дальше по внешнему ряду нельзя – можно неожиданно «перерезать» путь тому, кто съезжает изнутри.
Ну а как будет толковаться ДТП в таких условиях – вообще отдельная тема. Хотя, если посмотреть видеозаписи аварий на кольцах в России, вопросов меньше не станет. Судя по всему, у нас на дорогах одновременно едут и австралийцы, и англичане, и американцы, а российские ПДД для них ещё одна сложная головоломка. 😅
А если Вы хотите быть в курсе последних автомобильных новинок, интересных фактов и практичных советов, обязательно подпишитесь на мой канал. Так же рекомендую ознакомиться с другим моим материалом 👇