Автомобильный рынок России переживает период неопределенности, связанный с уходом некоторых брендов и сложностями для дилерских сетей. Согласно прогнозам, 2025 год станет испытанием для автодилеров, многие из которых уже сейчас работают в убыток.
Рассмотрим, какие компании могут покинуть рынок и как это отразится на покупателях.
Дилеры на грани выживания
По мнению главы ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексея Подщеколдина, около 60% из 4 тысяч дилеров завершили 2024 год с убытками. В 2025 году ситуация может ухудшиться из-за трудностей с кредитованием и падения спроса. В результате дилеры будут вынуждены отказаться от сотрудничества с маломаржинальными и проблемными марками, что может привести к их полному уходу с рынка.
По прогнозам РОАД, в 2025 году совокупные продажи новых легковых автомобилей в России могут сократиться до 1,45 млн единиц (-15% по сравнению с 2024 годом) или даже до 1,3 млн (-25%). Это может привести к закрытию до трети дилерских центров или их смене профиля деятельности.
Китайские бренды: спрос и риски
Несмотря на значительное присутствие китайских производителей, далеко не все их марки оказались востребованы. В 2025 году рынок может покинуть ряд брендов, которые не смогли завоевать популярность среди российских покупателей.
К примеру, дилер "Рольф" отказался от работы с BAIC, Kaiyi и Sollers, хотя подтвердил сотрудничество с Evolute. В январе 2025 года модели Kaiyi исчезли с сайта пермского "Автопрестиж", а "Обухов-Моторс" в 2024 году прекратил сотрудничество с "Автотором" из-за финансовых разногласий.
Некоторые китайские марки демонстрируют крайне низкие объемы продаж. Например, Kaiyi за 11 месяцев 2024 года реализовал всего 7,3 тыс. автомобилей, почти все из которых ушли в таксопарки. SWM продал 1 320 машин, Forthing — 465. В зоне риска также находятся бренды Oting, Livan, Foton, Venucia и Haima. Согласно данным портала Drom, FAW, Forthing и Wey продают в среднем не более двух автомобилей в месяц на одного дилера, а MG за 11 месяцев 2024 года реализовал лишь 443 машины.
Возможные сценарии развития рынка
Эксперты считают, что малые объемы продаж и проблемы с гарантийным обслуживанием вынудят часть китайских брендов покинуть российский рынок. Однако есть исключения. Например, "Москвич" смог повысить продажи после пересмотра ценовой политики, что демонстрирует возможность роста спроса при правильной стратегии.
Бренды, собираемые на "Автоторе", востребованы в такси, но менее популярны у частных покупателей. Завод привлекает бренды, не опасающиеся санкций, но их качество остается под вопросом. Только известные марки с хорошей репутацией могут рассчитывать на долгосрочное присутствие на рынке, а неизвестные китайские бренды рискуют уйти.
Итог
2025 год станет переломным для российского автомобильного рынка. Ожидается дальнейшее сокращение дилерской сети, уход малоприбыльных китайских брендов и возможные изменения в стратегии продаж. Покупателям стоит учитывать эти тенденции при выборе автомобиля, обращая внимание на долгосрочные перспективы обслуживания и доступность запчастей.