Генеральный директор FIAT Оливье Франсуа подтвердил, что кросс-версия Grande Panda 4×4 находится в разработке. У неё будет «более высокий дорожный просвет, более прочная подвеска и небольшие внедорожные возможности».
FIAT намерен продолжить выпуск полноприводной версии Panda 4×4, но на этот раз «в усиленном исполнении». По словам генерального директора компании Оливье Франсуа, полноприводная версия Grande Panda 4×4 уже разрабатывается, однако вопрос о том, будет ли она исключительно бензиновой или появятся гибридные и электрические варианты, остаётся открытым. Если помните, все три предыдущих поколения Panda предлагались в том числе c полным приводом, что заметно повышало внедорожные возможности абсолютно городского автомобиля. FIAT стремится придать такую же универсальность и новой Grande Panda, которая конкурирует в сегменте супермини с многочисленными родственниками, включая Citroen C3 Aircross. Нынешний FIAT Grande Panda построен на платформе Smart Car, которая поддерживает только передний привод. Это означает, что инженерам придётся повозиться, чтобы она поддерживала полный. Одним из возможных решений может стать установка дополнительного электродвигателя на заднюю ось, как в гибридном Jeep Avenger 4Xe и Alfa Romeo Junior Ibrida Q4. Однако идеальным решением стала бы традиционная система полного привода, как в предыдущих моделях Panda 4×4. К тому же, если FIAT выпустит полноприводную версию, она будет отличаться более высоким дорожным просветом и более прочной подвеской, для езды по пересечённой местности, а дизайнеры выделят её из числа переднеприводных собратьев дополнительными внедорожными элементами экстерьера.
Сегодня FIAT уже предлагает комплектацию Grande Panda La Prima, с более высокими характеристиками: 17-дюймовыми колёсами, алюминиевыми накладками на порогах и рейлингами на крыше, придающими ей определённое сходство с кроссовером. В сочетании с квадратной формой и пластиковой обшивкой это выглядит почти брутально, хотя кроссовером переднеприводная La Prima конечно не является. Она доступна как в электрическом, так и в гибридном исполнении. Электромобиль оснащён электродвигателем мощностью 111 л. с. в сочетании с аккумулятором ёмкостью 44 кВт/ч, обеспечивающим запас хода до 320 километров, а гибрид сочетает в себе 1.2-литровый трёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и небольшой электродвигатель, обеспечивающие совокупную мощность 100 л. с. FIAT также подтвердил планы по выпуску версии Panda с двигателем внутреннего сгорания и механической коробкой передач, предназначенную для развивающихся рынков. В Европе Grande Panda стоит от 19 000 евро (1,95 млн рублей) за модель начального уровня с мягким гибридом, а электрическая версия – от 25 000 евро (2,55 млн рублей). Можно с уверенностью предположить, что полноприводная версия будет дороже, что оправдает её статус флагманской комплектации в линейке. Компания не назвала точную дату выхода полноприводной Grande Panda, но судя по всему пройдёт ещё пара лет, прежде чем мы сможем её увидеть.
По словам генерального директора, решение войти в сегмент супермини с «универсальным автомобилем 4х4», а не традиционным хэтчбеком, таким как снятый с производства Punto, было продиктовано необходимостью расширить присутствие FIAT на развивающихся рынках. То есть, целью было предложить модель, которая могла бы успешно продаваться за пределами Европы. Этот подход подтверждается цифрами продаж: на Бразилию приходится почти половина из 1,2 миллиона машин, проданных в 2024 году.