После появления нового корабля «Anaconda» перестала быть номером один по дальности прыжка среди всех кораблей в Elite Dangerous. «Mandalay» заметно выделяется на фоне других кораблей: он способен на более дальние прыжки, устойчив к перегрузкам ПГР, а также отличается высокой маневренностью и скоростью.
Моя сверхоблегченная версия Anaconda прыгает на 87 световых лет. В этой сборке есть все только самое необходимое для дальних путешествий. Но отсутствует возможность форсажа и корабль очень неповоротливый. И до выхода Mandalay не было альтернатив. На 85+ световых не мог прыгнуть никто кроме Anaconda. Но все изменилось....
Теперь настало время протестировать новый двигатель ПГР в заводской комплектации для Anaconda. Быть может он вернет ей корону. Сравнение заводских комплектаций ниже на скриншотах. Но даже без экспериментального эффекта ПГР лучше. 3400 оптимизированная масса против 3182,4. Плюс ПГР несколько прочнее, но это пока отсутствует экспериментальный эффект, остальные параметры такие же.
Поставив новый двигатель ПГР без экспериментального эффекта вышли следующие цифры:
Конечно, цифры не могут не радовать. Следующим шагом нужно будет применить экспериментальный эффект, система инженера недалеко. Однако я забыл, насколько медлительна Anaconda, когда вылетал туда. Требуется немало времени, чтобы просто освободить из гравитационного захвата. Однако не стоит забывать, что это не совсем облегчённая версия. Полностью облегчённая версия Anaconda будет позже.
Экспериментальный эффект дает прибавку 4% к оптимизированной массе и теперь цифры прыжка составляют 94,37/97,25 световых лет. Прибавка 3,34 светового года. Напомню, Mandalay, полностью облегченный с пустыми баками на 99,38 световых лет. Осталось проверить, сможет ли Anaconda прыгнуть дальше.
Сейчас нам предстоит убрать все модули, имеющие вес без которых корабль сможет взлететь. Например это гараж ТРП, целых 6 тонн весит. Уберем так же щитогенератор (0,9 тонны), дрон ремонтник 0,5 тонны и даже теплоотводную катапульту 0,2 тонны. Мелочь, но все же. Так же стоит будет заменить силовую, там так же есть разница в массе между А-классом и D- классом и получаем...
Мы выиграли не так много, но, к сожалению, этого оказалось недостаточно. Таким образом, Anaconda окончательно теряет лидерство по дальности прыжка.
Mandalay все равно будет лучше. Эпоха ушла, анаконда больше не рекордсмен по прыжкам нужно смериться с этим. С новыми двигателями разрыв между кораблями становится больше. Если в первом случае Anaconda уступила только 0,3 светового года, то теперь уже 0,71. Разрыв становится все больше.
Если поставить все необходимое мне как исследователю корабль способен прыгнуть на 94,37/97,25 светового года. У нас имеется ТРП, дроны ремонтники, АПР, самый минимальный щит, теплоотводная катапульта, топливозаборник.
Но мы лишены какой либо маневренности и ускорения. Нам недоступны резкие маневры, перегрузка ПГР хоть и есть в наличии, но топливо пожирается космическими объемами и нагрев при этом очень даже не слабый.
Ссылка на сборку Anaconda
А ниже показатели Mandalay с таким же оборудованием, с таким же количеством топлива. И получается груженный Mandalay несколько хуже по прыжку. Но по прежнему его маневренность, скорость и устойчивость к перегрузка ПГР выводят его на первую роль.
Ссылка на сборку Mandalay
Но как я писал уже ранее, если мне нужен будет урезанный корабль я возьму скорей всего Anaconda. Там и разрыв прыжка не такой большой да и привычно. Новый корабль будет раскрывать свою главную фишку - скорость и маневренность.