Anaconda многими пилотами считается эталоном исследовательского корабля. Она обладает множеством модулей и совершает невероятные прыжки, которые являются самыми большими в игре. Ни один другой корабль не может преодолеть за один раз расстояние свыше 90 световых лет. Или не мог...
Некоторые исследователи восхищаются ею, а другие испытывают неприязнь. Однако стоит признать, что её прыжок, учитывая размеры, просто превосходен. Конечно же без минусов никуда. Пожалуй, самым значительным его недостатком являются размеры. Посадить такой корабль сложнее, чем любой другой исследовательский корабль, но при должной сноровке это не вызывает особых проблем.
Когда вы полностью облегчаете корабль, он становится плохо управляемым и теряет возможность ускоряться. Это накладывает определенные неудобства.
Но на что не пойдешь ради прыжка в 90 световых лет. Проведя на этом корабле множество часов, я уже привык к его особенностям. Пока не купил новый корабль. Если честно я думал, что новый Mandalay не способен прыгнуть дальше 83 световых лет. Поэтому я затеял эту сборку с призматическим щитом, максимальными двигателям и распределителем 4А класса. Искренне веря, что он не сможет соперничать с любимой anaconda(ссылка на фит). Но чем больше модулей было установлено на корабль, чем больше было заинженерено, тем становилось ясней - я ошибался. Решил свои опасения проверить в кориолисе.
В сравнении anaconda выигрывает 0,62 светового года, но у Mandalay - козырь в рукаве его маневренность, хоть и сильно урезанная. Он все равно будет лучше anaconda в этом плане. Но anaconda тоже есть чем ответить, если поставить туда другой двигатель FSD, то разрыв в прыжке уже станет больше. Но по прежнему она останется такой же неповоротливой. Стоит так же учитывать, что кориолис может и показывать не совсем корректные цифры.
Но даже если верить этим цифрам - стоят ли 0,62 года отсутствием полного комфорта на anaconda?
Например, чтобы отстыковаться от авианосца, преодолеть нужное расстояние и совершить гиперпрыжок на корабле Anaconda, потребовалось 35 секунд. На корабле Mandalay это время явно будет меньше. А значит, на нём мы сможем быстрее приземляться на поверхность планеты и маневрировать. В исследованиях это не всегда необходимо, но иногда может быть очень утомительным.
Тест 1. Максимально возможный прыжок
Ссылка на сборку Mandalay
Сначала проверим на какое максимальное расстояние смогут прыгнуть оба корабля. Корабли будут облегчены максимально, убраны будут все модули имеющий вес, не будет ничего кроме основного оборудования и ускорителя стражей. Топлива будет 32 тонны.
Убрав все что можно с корабля мы получили 84,08 года текущий прыжок и 91,53 года максимальный. Цифры впечатляющие, но разница между текущим и максимальным составляет более 6 лет. Кориолис выдал цифры 91,38 светового года максимальный прыжок.
Ссылка на сборку Anaconda
Единственное отличие «Анаконды» заключается в меньшем запасе топлива, так как с такими двигателями невозможно взять с собой больше. Будет 28 тонн с собой.
Итак, вот какие цифры мы имеем: текущий показатель — 88,19 световых лет, но при условии наличия 28 тонн топлива; максимальный показатель — 90,89 световых лет. Получается, что Anaconda уступает в максимальном прыжке? Однако есть один важный момент. Двигатель ПГР 6 класса уступает двигателю FSD в заводской комплектации и если его поставить...
Но даже он не смог спасти «Anaconda», и она лишается статуса самого прыгучего корабля! Пусть даже на 0,3 световых года, но это поражение! Сложно поверить, но «Анаконда» уступает по максимальному прыжку «Мандалай». Это просто невероятно. «Анаконда» удерживала первенство по прыжкам все эти годы, но с появлением нового корабля у неё забирают корону первенства.
Так же нужно отметить, что двигатель FSD в заводской комплектации 6 класса уже не получить никаким способом на данный момент.
Тест 2. Минимальная сборка для исследователя.
Но максимальный прыжок это так, померились и все на этом. Летать на таких сборках никто не будет. Нам нужны хотя бы самый простой набор модулей для исследования космоса:
- топливозаборник максимального возможного уровень
- ускоритель FSD стражей 5 класса
- блок АПР
- генератор щита 3D
- гараж планетарного транспорта 2G
- грузовой стеллаж
- контроллер дронов ремонтников 1D-класса
- подробный сканер поверхностей в заводской комплектации
- теплоотводная катапульта, облегченная на 5 гаек
Поставив все необходимое на Anaconda мы получаем следующие цифры:
Прыжок на расстояние почти 87 лет с полным баком топлива и на 89,5 — с пустыми. Разница в прыжке из-за сниженного запаса топлива до 24 тонн. У нас нет возможности включать форсаж и менять направление движения нам очень трудно. Максимальная скорость — всего лишь 172 метра в секунду. Такая неповоротливая и медлительная махина, которая к тому же испытывает проблемы при посадке из за своих габаритов.
Поскольку до недавнего времени у нас не было альтернативы прыжку Anaconda, нам приходилось мириться с этими недостатками.
Оснащение корабля было идентичным. Что касается самого прыжка, то разница минимальна. Если заменить бак на менее объёмный, то разрыв между текущим прыжком и прыжком с пустыми баками составит три года. Однако корабль обладает высокой скоростью 303 м/сек и возможностью ускорения до 379 м/с соответственно. К тому же стоить он будет дешевле в разы Anaconda и страховка у него составляет меньше 2,5 млн кредитов против 13 млн кредитов
Вывод: когда новый корабль станет доступным для покупки, он, несомненно, будет конкурировать с Anaconda. Несмотря на схожие характеристики прыжка, он превосходит своего предшественника в плане маневренности, скорости и адаптирован для использования новейших ПГР-двигателей. Это означает, что со временем он станет лучшим исследовательским кораблём, а Anaconda, вероятно, отойдёт на второй план.
Я хочу испытать новый маневренный исследовательский корабль, поэтому возвращаюсь к предыдущей сборке. Я уже устал от неповоротливых кораблей. Пусть даже на этом корабле можно преодолеть на 10 световых лет меньше, чем на прежнем, но со временем мы увидим, нужна ли исследователю такая высокая манёвренность или стоит подумать о замене двигателя и распределителя.