Приветствую Вас, дорогие друзья!
Эту статью я хотел написать сразу после поездки, но постоянно откладывал. Время шло. Так, прошло уже 1,5 года и вот, я наконец решил написать о том, как впервые в 2023 году побывал в городе Нижние Серги и как снял там несколько видео на заповедной малодеятельной тепловозной ветке.
Я очень давно хотел съездить на железнодорожную линию Дружинино – Михайловский завод. Но возможность вообще ничего там не снять кроме пригородного поезда постоянно меня останавливала. Да и прямого поезда с Екатеринбурга туда нет. Нужно ехать с пересадкой в Дружинино. При этом, если я поеду на пригородном поезде, то я вообще не смогу снять его. А ради него, собственно, я туда и еду.
На участке от Дружинино до Михайловского завода с пассажирским движением все очень плохо. Здесь курсирует один единственный пригородный поезд Дружинино – Михайловский завод только в летний сезон по выходным с конца мая по конец сентября. Представляет собой он тепловоз ТЭМ18ДМ с одним сидячим вагоном. А до этого здесь эксплуатировались РА1. Но после того, как все РА1 со Свердловской ЖД были переданы на Октябрьскую, пригородные поезда здесь вновь стали ходить под тепловозом.
Дальше, от Михайловского завода в сторону Нязепетровска и до самого конца этой ветки, до станции Бердяуш с пассажирским движением еще хуже: его нет совсем! А ведь когда-то здесь даже курсировал пассажирский поезд, который начинал свой путь в Чусовской и следовал до самой южной тупиковой станции на этой линии – станции Бакал, что в Челябинской области.
Сейчас линия от Михайловского завода до станции Бердяуш законсервирована. Изредка только по ней проезжают тепловозы с путемерами и дефектоскопами.
Не так давно ввели туристический поезд РА3 «Орлан», который курсирует из Екатеринбурга в Михайловский завод, но есть проблема. Он не останавливается на станции Нижнесергинская.
Тогда остается только один вариант. Ехать туда на автобусе. Ездят они с Южного автовокзала и довольно часто.
Наконец я решил: еду в Нижние Серги!
В тот сентябрьский день было тепло, солнце еще только начинало вставать. Я приехал на Южный автовокзал на трамвае. Билет у меня был куплен еще заранее.
Началась посадка в автобус. Я купил два билета: на себя и на друга. Но друг не смог поехать, поэтому у меня было 2 свободных места. Но зайдя в автобус я вдруг увидел, что на моем месте у окна сидит какой-то мужик. Я сказал, что это мое место и попросил его пересесть. Он пересел на соседнее сидение. Пришлось ехать с ним. Мужчина оказался очень разговорчивым и сразу начал расспрашивать: Куда я еду? Зачем? Я сказал, что еду в Нижние Серги. Он очень обрадовался, потому что ехал туда же. Следующим вопросом был: А знаю ли я Лёху? На что я ответил, что еду в Нижние Серги впервые и никого там не знаю! Сказал, что турист. После этого мужчина очень удивился и спросил: А что у нас там смотреть то? Я ответил, что железную дорогу. Железную дорогу? – еще больше удивился мужчина. А там вообще что-то ездит? – сказал он. После непродолжительной паузы он вдруг расстегнул сумку, достал оттуда бутылку пива, открыл ее и предложил мне. Я отказался и попросил не доставать меня вопросами. Я просто хотел послушать музыку и посмотреть в окно.
Планировалось, что автобус приедет в Нижние Серги около 10 утра. А в 10:35 там должен пройти туристический поезд «Орлан» на Михайловский завод. Но по пути мы попали в жуткие пробки. На автотрассе Екатеринбург – Пермь полным ходом шли ремонты. Перед нами стояла длинная вереница машин. Простояв на светофорах минут 40, мы все же доехали до Нижних Серег. Естественно, РА3 уже прошел. Мы сильно опоздали.
Автостанция, на которую мы прибыли представляла собой небольшое одноэтажное здание. У автобуса здесь большая стоянка, а потом он поедет дальше в поселок Арти.
Вообще удивительно, но Нижние Серги – это город. С виду – это скорее поселок, ведь население в нем всего 7777 человек.
Рядом с автостанцией располагается красивая старинная Крестовоздвиженская церковь.
Дальше от автостанции иду по небольшим улочкам через частный сектор и через 20 минут выхожу на железную дорогу.
Выхожу на перегон Нижнесергинская – Атиг. Места здесь замечательные! Затяжной поворот, а вдалеке виднеются горы.
Дальше располагается мост через речку Серга. Под мостом вдоль реки идут подъездные пути на Нижнесергинский металлургический завод – старейший металлургический завод на Урале.
А в другую сторону открывался потрясающий вид на весь город Нижние Серги.
Накат на рельсах хороший. Видно, что движение здесь есть.
Дальше ухожу за поворот и попадаю словно в дремучий лес. Справа и слева от железной дороги растут большие густые ели.
Место мне понравилось. Здесь я и остаюсь снимать. Нахожу на возвышенности точку для съемки, устанавливаю штатив и борюсь с растительностью.
А под ногами все усыпано грибами. Грибов было очень много. Они были похожи на белые, но я не стал рисковать собирать их.
Наконец, настроившись, я стал ждать пригородный поезд. Через некоторое время послышался шум и гудок тепловоза.
Этот пригородный поезд ездит предпоследние выходные. Через неделю его отменят до следующей весны.
После съемки поезда отдыхаю в еловом лесу. Теперь можно и перекусить. С собой у меня снова вкусные булочки из любимой столовой и термос с горячим чаем. Пообедав, я решил еще немного подождать, вдруг все-таки что-то проедет вслед за пригородным поездом. И не зря. Спустя несколько минут послышался свист дизеля Фантомаса! Едет грузовой!
Довольным тем, что снял здесь может быть даже единственный грузовой за день, я отправился обратно в сторону моста, чтобы попробовать что-нибудь снять на подъездных путях.
Солнце тем временем уже вышло из-за высоких елей. Перегон озарило ярким солнечным светом.
Спускаюсь с моста на подъездные пути. А день разыгрался. Настоящее бабье лето! В тот день было где-то градусов 20.
«Вот бы здесь снять какой-нибудь поезд» - мечтаю я. Нахожу хорошее место на холмике по солнцу, устанавливаю штатив и жду чуда. Через некоторое время моя мечта сбывается! Ко мне едет ТГМ4 с грузовым составом.
Итого за период с 11:30 до 14:00 я снял уже целых три видео. Отличный результат для этих мест!
Возвращаюсь обратно на магистральную ЖД и, пока нет поездов, гуляю по густому лесу.
На какое-то время сложилось даже впечатление, что я зашел в непроходимую чащу. Удивляюсь: сколько же здесь грибов! Как же приятно побродить по лесу, в тишине, подышать свежим воздухом! Ради этих моментов, собственно, я и еду далеко за пределы Екатеринбурга – подальше от городской суеты и вечного шума проезжающих машин.
Проголодавшись, я нахожу большое поваленное дерево и снова делаю перекус. Нет ничего лучше такого перекуса в лесной чаще на свежем воздухе! Для полного счастья не хватает костра, но в тот день смысла от костра не было никакого. На улице и так было жарко. Пока я обедал, внезапно появился шум и проехал еще один 2ТЭ116 резервом. Его я снять, к сожалению, не успел! Ну, может быть, он вернется – думаю я. После перекуса спускаюсь обратно на железную дорогу и слышу все тот же свистящий шум дизеля Фантомаса. И снова ко мне едет грузовой! Только уже со стороны Нижнесергинской.
Это вернулся уже с другим грузовым поездом тот самый тепловоз, который я снял утром.
Довольный таким уловом я решил прогуляться дальше по железной дороге и посмотреть места там.
За поворотом железная дорога выравнивается и идет параллельно с автомобильной дорогой.
Перед поворотом в конце прямой стоит предупредительный, или как мы его называем «предвходной» светофор. На этой линии, как и на всех малодеятельных полуавтоблокировка. Светофор горит желтым. Значит, в ближайшее время поездов не ожидается.
Ну теперь можно двигаться в сторону станции Нижнесергинская. Обратно я поеду на поезде. Снова иду через дремучий лес.
Возле станции Нижнесергинская тоже красивые места. Справа огромная скала.
Входной светофор на станцию Нижнесергинская горел красным. Вряд ли будут еще поезда. До моего пригорода остается около часа. Забираюсь на холм недалеко от светофора, ложусь на траву и отдыхаю.
Полежав, отдохнув минут 40, я выдвигаюсь на станцию. На станции было несколько составов из полувагонов, с одним из которых стоял тепловоз ТГМ4-2449.
А это вокзал станции Нижнесергинская. Здесь же рабочее место дежурной по станции.
Фотографирую табличку с названием станции и расписание поездов. Да уж, поездов тут не особо то много.
Пригородный поезд, который я жду, отменят через неделю и всю зиму Михайловский завод и Нижние Серги будут отрезаны железнодорожным сообщением от других станций. Почему сюда не пустят ежедневный пригород? – размышляю я. Видимо, из-за низкого пассажиропотока.
Вскоре прибывает мой пригород. Как и положено на всех ветках с ПАБ, дежурная выходит встречать поезд. ТЭМ18ДМ-517, который я снял утром, возвращается обратно. Помимо меня поезд ждут еще 2 человека.
Поезд прибывает, открывается дверь вагона и оттуда без конца начинают выходить дети. Они так долго выходили, что я было подумал: как они вообще уместились все в этот один вагон? Наконец, они все вышли, и мы заходим в вагон. Надо сказать, что платформа на станции Нижнесергинская настолько низкая, что до первой ступеньки вагона приходится сильно задирать ногу.
Захожу в полупустой вагон, занимаю свободное место у окна. Поезд трогается, постепенно набирая ход. От монотонного перестука колес и покачивания вагона я быстро засыпаю. Так я и проспал весь путь до самого Дружинино.
Вагон оказался совершенно новым. На таких сидениях удобно ехать.
Фотографирую расписание поезда на память.
Спустя час прибыли на конечную станцию Дружинино.
Дружинино – станция стыкования родов тока. От Екатеринбурга до Дружинино постоянный ток, дальше в сторону Казани – переменный.
А вот и моя электричка отстаивается в тупике. Поеду на ЭД4МК-0122. И снова солянка! Головы от Демиха, моторные вагоны от Торжка. Тагил не перестает удивлять.
Сажусь в моторный вагон. Пассажиров в нем мало.
Отправляемся в Екатеринбург. Я включаю наушники с любимой музыкой и наслаждаюсь яркими красками осени в окно электрички.
На станции Ильмовка вижу старый списанный автобус ПАЗ.
Время в дороге проходит незаметно и вот мы прибываем в Екатеринбург.
Отличное получилось путешествие. Наконец-то побывал в тех краях и даже снял целых 4 видео! Ну и с погодой, конечно, повезло!
После этого путешествия я решил сделать традицией поездку на съемки в Нижние Серги и побывал там снова ровно через год, в сентябре 2024.
В 2024 уже не было больших ремонтов на Пермской трассе, и на автобусе мы доехали быстро. В этот раз получилось снять туристический поезд РА3 «Орлан».
В 2024 году я нашел новые места для съемок дальше тех мест, где снимал в 2023.
Пригородный поезд снова был под ТЭМ18ДМ, но уже приписки ТЧЭ-10 Чусовское.
А грузовой поезд вез Фантомас приписки ТЧЭ-18 Сургут, что вообще редкость для этих мест.
Также снимаю все тот же ТГМ4-3121 на том же самом месте спустя год. Но в этот раз тепловоз едет резервом, без вагонов.
В отличие от 2023 года, погода не была такой теплой и солнечной. Весь день моросил мелкий противный дождик. Было хмуро, пасмурно и прохладно. Темные дождевые тучи были настолько низко, что даже закрывали верхушку горы.
Но в этом году, помимо ЖД, я снял еще и городской автобус ПАЗ. В городе действует единственный маршрут №11. Красиво смотрится ПАЗ на фоне Крестовоздвиженской церкви.
На платформе станции Нижнесергинская были навалены старые бетонные шпалы. Видимо их оставили после ремонта.
Станция имела печальный вид. Движения на ней не было никакого.
Пригородный поезд стало слышно задолго до его появления.
Прибыв на станцию Дружинино, я увидел стоящую на Красноуфимск электричку ЭД9М-0052. Странно, что она не уехала, ведь по расписанию она давно должна была уехать.
Оказывается, сильно опаздывала электричка Екатеринбург – Дружинино и эта ЭД9М ждала пассажиров, которые будут делать здесь пересадку. Из-за жутких пробок на участке от Ревды до Екатеринбурга мы ехали с черепашьей скоростью и часто останавливались на перегоне под красный. В итоге в Екатеринбург мы прибыли с опозданием на 50 минут.
Я думаю, что эта традиция ездить на съемки в Нижние Серги будет существовать и дальше. А вы подписывайтесь на канал и читайте новые статьи о моих новых путешествиях и приключениях.