Ну, или на мопеде))))
И снова здесь моя подборочка мыслей и наблюдений за 20 лет за рулём...
Первым пунктом - НАУЧИСЬ ЕЗДИТЬ!!!
Это значит, что тебе нужно понять и прочувствовать возможности твоего мопеда. Как быстро он разгоняется, как быстро он останавливается, за какое расстояние. Как он рулится, как держит траекторию на разных скоростях и покрытиях. Прочувствуй срыв заднего колеса и, если достаточно опытный - переднего. Если есть АБС - заблокируй колесо и почувствуй его работу. Кстати, АБС - не про снижение тормозного пути, а про РУЛЕНИЕ на торможении..
Второе - а чтобы прочувствовать мопед полностью - НАСТРОЙ ПОД СЕБЯ!! Положение руля, подножек, седла и так далее. Ничто не должно доставлять неудобство. Всё под рукой, ногой, ..опой. Обязательно зеркала, кто говорит, что байкеру они не нужны - пусть говорит.. Научись ими пользоваться.
Один или два случая из жизни))
Еду по мокрой первой линии В.О., но дождя нет. И тут из-за запаркованного петуха перед зеброй выбегают два мальчонки... Я оттормаживаюсь, мопед начинает валиться, потому что переднее заблокировал.. Я отталкиваюсь ногой, одновременно сигналя, и проезжаю мимо них)) Выводы - 1. был не готов к блокировке колеса, потому что не тренировал. Как все.. 2. Не думал об остальном, а просто делал.
Еду по трассе, льёт дождь... Мне нужно остановиться. Я смещаюсь вправо за сплошную и на асфальтированной обочине начинаю тормозить. ВСПЛЫЛ ОБОИМИ КОЛЁСАМИ!!!! Как катер))))) Остановился, конечно... Но понял, что был к ситуации не готов, не знал, как поведёт себя мопед...
Третье - НЕ ГОНИ!!! Даже зная метраж тормозного пути. Даже будучи готовым ко всему.. Был такой фильм с говорящим названием, "Улица полна неожиданностей"..
Четвёртое и основное. Не едь быстрее, чем видишь. Всегда сбрасывай скорость и будь готов к торможению перед светофором (даже зелёным), зеброй, выездом из двора. Всегда будь готов к маневрированию. Всегда смотри в зеркала при торможении и будь готов включить первую и прыгнуть вперёд. Всегда выжимай сцепление при перестроении через мокрые рельсы, полосы битума, разметку. При выжиме сцепы пропадает крутящий момент и ты просто перекатываешься, шанс поскользнуться минимален и точно не по твоей воле..
Никогда не гоняйся с теми, кто на это провоцирует. Отпускай неадекватов, не надо им доказывать чего-то. Кстати, неадекваты - такси, каршеринг, тонированные, тюнингованные, с громкой музыкой, курьеры на самокатах, пешеходы на самокатах, велосипедисты и так далее...
На скорости потока держи треть полосы ближе к междурядью. Как правило, крайнее левое самое комфортное и безопасное. Почему не само междурядье? Потому что в тебя могут перестроиться с противоположной полосы. Почему не середину полосы? Потому что сложно контролировать две полосы и плохо видно, что сзади.
На скорости выше потока просчитывай на 4-5 машин вперёд, имей запасной вариант!!!
При движении в междурядье В ПРОБКЕ держи такую скорость, с которой можешь остановиться практически мгновенно, не боле, чем за 2 метра. Потому, что это половина корпуса машины, из-за которой могут выпрыгнуть пешеходы, которые далеко не всегда переходят по зебре. А ещё водилы могут открыть дверь перед тобой, или пассажиры.
Не езди правее правого и левее левого. Тебя там не ждут и в зеркала НЕ СМОТРЯТ!!!
Не лезь перед автобусом/грузовиком, он тебя не увидит. То же самое и сзади, не прижимайся по центру полосы.
Это основное... Если хоть один прочитает вдумчиво, а не как остальные - значит, не зря стараюсь... А если ещё и к сведению примет - вообще хорошо.
Есть вопросы? Готов обосновать..
ПЫСЫ: Список НЕисчерпывающий, конечно. Добавляйте своё в комментах смело! А я сюда, по возможности, с чем сам согласен.
Добавление первое: "машина тормозит, а мотоцикл объезжает. если в плотном потоке машин появляется свободное пространство - утрой бдительность! туда обязательно ломанётся машина из соседнего ряда. не тормози на разметке, особенно на мокрой. когда останавливаешься в полосе полностью, вставай колесами в накатанную машинами колею. если встанешь между двух колей, то получится, что ты на бугорке, а ноги как раз становятся в колеи - есть вероятность не дотянуться ногами до земли и завалить мотоцикл. если на торможении заднее колесо сорвалось в занос, не спеши отпускать задний тормоз - хайсад штука жёсткая"