Вот и пришел уже конец января. А соответственно в последний день месяца мы смотрим поезда с номером №031, которые в ходу в этот день. Все они движутся в Москву (ну вот даже не интересно), но с разных направлений.
31-х тамбовских как обычно два - ох уж эта смена номеров. Вот с них и начнем.
Тамбов - Москва - №031В/032В "Тамбов"
Открываем сегодняшний обзор поездом "Тамбов". К названию даже придираться не буду - устал уже. Назвали и назвали. Медленен, дорог, короток. Весь маршрут 476 км. Время в пути 9 часов 08 минут. Соответственно средняя путевая скорость 51,12 км/ч. Кое-как вписался в 50 км/ч, за что получил свои законные 7 баллов - ни больше, ни меньше. 31-е число поезд встретит на перегоне Богоявленск - Раненбург.
А ведь начиналось всё весьма неплохо - средняя на первом участке до Никифоровки была за 65 км/ч. ну а затем как она упала к Богоявленску до 47 км/ч, так и находилась в районе 50 км/ч - то вырастет к Милославскому, то снова упадет к станции Павелец.
А вот скорость без учета времени на остановки очень сильно колебалась по участкам:
- Топиллы-Павелец - 36,00 км/ч;
- Раненбург-Милославское - 69,33 км/ч.
Даже при том, что ему некуда было торопиться - поезд и так прибывает в Москву в 06:28 - для фирменного поезда такие показатели - это ну как-то не очень достойно. И это еще при том, что у него нет ни одной технической остановки! Самый быстрый на этом участке - Саратов-Москва - 7 часов 55 минут. За 8 часов 26 минут домчит "Лотос". Но он в Тамбове глубокой ночью. За 8 часов 53 минуты - Балаково-Москва. Но есть и более медленные - Дербент-Москва - время в пути 10 часов 13 минут. Причем отправляется он на 33 минуты раньше, чем №031, а прибывает на 32 минуты позже. Но у него маршрут другой - он после Богоявленска уходит на Рязань и лишь затем на Ожерелье. В результате, общая протяженность его маршрута - 529 км, хоть и остановок совсем мало. А №031 следует из Богоявленска на Раненбург, Павелец, Узуново. И тут на 53 км короче.
Но тут проблема не только во времени, но и в цене. Причем даже не столько у этого поезда, сколько вообще в цене на этом не самом вообще-то протяженном участке.
Плацкарта нет на завтра уже вообще. Купе - верхняя полка 3109 руб. дает 6,53 руб./км. Не "Воронеж", конечно, с его 9,88 руб./км, но тоже не очень бюджетно. Но тут понятно, что чем короче маршрут, тем, в большинстве случаев, дороже будет 1 километр. А Тамбов пока самый короткий из всех рассмотренных. СВ - это и вовсе космос с 23,94 руб./км.
Там интересно, что буквально через 23 минуты идет после него идет еще один поезд тем же маршрутом - саратовский №135. Там нижняя полка в купе дешевле на 1000 руб., а верхняя на 600 рублей.
Но там еще круче цены на фирменном "Саратове" на том же участке - там верхняя полка дороже на 1300 руб.:
Но еще дороже купе в "Лотосе". Там вот так:
Понять логику динамического ценообразования от "РЖД", наверное, никто не в силах. Астраханский и менее удобный (глухой ночью в Тамбове), и более пустой (то есть меньше пользуется спросом). И такой же фирменный как "Тамбов" или "Саратов" - откуда такие цены. Тут же вспоминается Семен Альтов и его "Золушка": "Мало знать себе цену. нужно, чтобы ее узнали другие".
Киров - Москва №031Г "Вятка"
917 км. Время в пути 12 часов 57 минут. И средняя аж 70,81 км/ч. В 20:30 поезд отправляется из Кирова, в 02:54 у него Нижний Новгород (и за это минус 1 балл), в 09:27 - Москва. Мог бы маршрут и 9 баллов получить, но так - только 8. А мог бы быть и еще быстрее, если бы не начальная часть по Кировской области. Первые 87 км до Котельнича поезд тащится 108 минут. Ну ладно - 102 минуты, если я уберу три 2-х минутные остановки. Средняя здесь оказывается 48,33 км/ч. Но это мы уже обсуждали - "свой" поезд должен останавливаться по области - это справедливо. Ну а затем... Да, сотни средней нигде нет. Но есть Нижний Новгород - Вязники - 94 км/ч, Вязники - Ковров - 97,3 км/ч. И плавно-плавно возрастающая средняя, которая снизится лишь на последнем участке до Москвы. В общем-то который раз, конечно, я задаюсь вопросом о целесообразности ухода с горьковского направления на Ярославский вокзал. Может быть всё плохо с "парковкой" на Курском, но при переходе 20 лишних км и тоже на весьма загруженное ярославское направление...
Длительная остановка одна - во Владимире - 26 минут. В Нижнем Новгороде - 12 минут. 31-е число поезд встретит только-только выехав со станции Шахунья (23:59).
Ну а теперь о ценах. Всё плохо!
На завтра купе уже нет, поэтому - на послезавтра скрин. Цена 1 км в плацкарте - 4,13 руб./км. Но это еще ладно. А вот купе - 7,28 руб./км. СВ и вовсе - 23,24 руб./км. Причем это верхняя полка в купе 6779 руб. Нижняя и вовсе 10379 руб. И средняя на 1 км стала - 11,32 руб./км. Но я же сам с собой договорился брать меньшую цену, поэтому 6779 руб. Просто для сравнения - билет на завтра самолетом ("Победой", конечно, ну да ладно) - от 4,5 тыс. руб. Даже если набросить еще 500 руб. за "Аэроэкспресс", все равно дешевле, чем в купе.
Но зато у кировского поезда прекрасное время в пути в Москву - 777 минут ) Любители прекрасных цифр только за это должны выбрать №031Г.
Орск - Москва №031У "Оренбуржье"
У него, конечно, ощутимо длиннее маршрут - 1798 км. То есть почти в два раза дальше, чем Киров от Москвы. Время в пути 30 часов 22 минуты. И это обеспечивает среднюю скорость 59,21 км/ч. Обидно, но это лишь 7 баллов. Кстати, знаете, какой участок подкосил поезд? Последний Рязань-Москва. Вот даже странно, что уже в который раз казанский ход в Подмосковье оказывается таким медленным. Сколько раньше помню - стоишь в Малаховке на платформе, а мимо тебя пролетали фирменные поезда по дополнительно выделенным путям. Электрички им точно по идее не мешали.
Штрафовать маршрут не за что - Самара из городов-миллионников вечером. И стоянки в Оренбурге и Самаре пусть немного, но менее часа. 31-е число поезд встретит в первый раз около станции Инза, а второй - на перегоне до Рузаевки. Дважды из-за перехода на московский часовой пояс.
График скорости по участкам, конечно, напоминает приличную пилу.
Даже вот интересно, а что там происходит на перегоне Чапаевск-Безенчук. Какой-то еще один гробовых дел мастер для скорости на маршруте. 30,77 км/ч. Там же фактически два прямых участка, соединенных одним поворотом. Почему там такая низкая скорость (Чапаевск - крайняя точка на востоке)?
Участок, конечно, короткий, но не до такой же степени! Ну и около Зубовой Поляны. Там, конечно, не 30, а ровно 45 км/ч, но всё равно медленно. Хотя там явно из-за очень короткого участка Потьма-Зубова Поляна - там всего 6 км.
Ну а здесь цена в принципе нормальная - Цена билета в купе 6045 руб. на верхнюю полку и 10532 руб. - на нижнюю. Если брать минимальную цену, то это 3,36 руб./км. (нижняя полка - 5,86 руб./км)
В общем, подумываю я над тем, чтобы установить штраф за чрезмерно высокую цену в купе. Сколько это? Я бы взял 10 руб./км. Ну это уж перебор, по-моему. Есть ли такие поезда из уже рассмотренных?! Есть! №001/002 Москва - Минск и Минск - Москва - в обе стороны 10,83 руб./км. Но это хоть можно считать международные поезда. Но есть и еще один - Москва - Псков - 10,06 руб./км. Там вообще бред какой-то - 6909 руб. за 687 км. И это верхняя полка! Даже не нижняя! Если бы посчитал по нижней, то вообще было бы 12,82 руб./км. Что за цирк с поездом "Псков"?!
Там, кстати, недалеко и "Воронеж" с его 9,88 руб./км.
Вот такая история вышла с поездами №031, которые в пути 31-го января. Спасибо, что следите за каналом! До встречи!