Друзья, всем привет! Буквально на днях, вышла просто ошеломительная Веста с новой 6-ступенчатой МКПП. На самом деле слухи о такой Весте ходили ещё с конца 2023 года, и вот первые подобные Весты сошли с конвейера.
И самое главное тут нужно сказать, что подобной коробкой комплектуется именно версия 1.8, и что эта коробка нам даёт, что это вообще за разработка такая.
Самое главное - это не продукция АвтоВАЗа. То есть это продукт дружественного поставщика. А кто на сегодняшний день является для России дружественным поставщиком? Ну конечно же, Китай.
Коробка является продукцией компании WanLiYang, которая была образована ещё в девяносто шестом году и с какого-то времени является дочерним предприятием Chery.
Данная "шестиступка" была изначально разработана по специальному заказу автоконцерна Great Wall для их линейки переднеприводных SUV с турбированными движками.
Инженеры заложили в конструкцию внушительный запас надёжности – по данным производителя, узел способен работать с крутящим моментом до 220 Нм.
В контексте установки на Лада Веста с двигателем 1.8 EVO, генерирующим максимальные 170 Нм, такой запас прочности обеспечивает более чем комфортный режим эксплуатации.
Для интеграции трансмиссии в российский автомобиль специалисты АвтоВАЗа провели серьезную адаптационную работу: модифицировали первичный вал, переработали картеры сцепления и самой коробки, оптимизировали механизмы селекции передач и усовершенствовали тросовый привод переключения.
Впрочем, для рядового автовладельца все эти технические нюансы модернизации вряд ли представляют особый интерес.
Самая главная новость именно для нас - это то, что при создании этой коробки используются так называемые прогрессивные технологии обработки валов и шестерёнок. А что это означает на практике?
То, что, якобы, эта коробка будет иметь намного меньше шумового сопровождения. То есть это тот бич, которым страдают все переднеприводные Лады с середины восьмидесятых годов.
Также в ней внедрены синхронизаторы на всех передачах, в том числе и на задней. Но что самое главное, там применены трёхконусные синхронизаторы.
Ведь такая большая проблема всех этих вазовских коробок - то, что на абсолютно новых Ладах практически невозможно бывает с первого раза поставить первую передачу.
Но, как ещё говорится в заявлении самого АвтоВАЗа, коробка отрегулирована таким образом, чтобы езда была более мягкой и динамичной.
И вообще, все эти заявления по поводу новой коробки звучат очень интересно и заманчиво, но только на словах. В любом случае, практика эксплуатации покажет, что там на самом деле.
На сегодняшний день ещё непонятно, когда конкретно поступит такая Веста в продажу, и тем более неизвестны ценники на эти авто.
Но опять-таки, мы все с вами знаем то, что АвтоВАЗ никогда не упустит возможность поднять, даже без каких-либо видимых причин, цену на свою продукцию. А тем более, если речь идёт о 6-ступенчатой коробке передач.
На данный момент, этот силовой агрегат, то есть связка 1.8 EVO и шестиступенчатая механика, прошли все необходимые испытания, как лабораторные, так и дорожные.
То есть на стенде было пройдено около 300 000 км, на дорогах - 150 000, и якобы были устранены все негативные моменты. Там, конечно, с одной стороны, приятно, что трансмиссии ладовские эволюционируют.
Но, к сожалению, эволюционируют не за счёт собственных разработок, а за счёт опять-таки поставок откуда-то из-за рубежа.
Но самое главное ведь нам что? То, чтобы автомобиль нас радовал, то, чтобы он нас удовлетворял и не приносил никаких неприятных ощущений во время езды.
Откуда берётся эта коробка, откуда берутся остальные комплектующие авто, нам, по большому счёту, не должно играть особой роли. Но в любом случае, было бы, конечно же, приятнее, если бы они были нашими.