Один из автомобилей в линейке российского бренда Lada — это рестайлинговая Lada Vesta. Особенно привлекает внимание модификация Cross в кузове седан, которая считается самой дорогой и редкой. Но стоит ли рассматривать этот автомобиль для приобретения?
Lada Vesta в исполнении Cross сложно назвать привлекательной на фоне современных моделей. Однако внешность данного автомобиля не перенасыщена "дизайнерскими элементами", которые используются для большинства немецких и китайских авто. Универсал получился более гармоничным внешне, но его стоимость на 120 - 130 тысяч рублей больше. Большая часть покупателей не готовы переплачивать за такую версию. Главным же преимуществом исполнения Cross остается дорожный просвет. По заявлению производителя, он составляет 195 мм, что позволяет Vesta конкурировать с некоторыми кроссоверами.
Интерьер. Оформление салона данного автомобиля на первый взгляд даже превосходит все ожидания. Особенно привлекательно смотрится версия с кожаной отделкой в двух цвета. Такая опция считается особенностью исполнения Cross. К качеству материалов могут возникать вопросы - кожа искусственная и слишком тонкая. Передняя панель получилась слишком габаритной для автомобиля такого класса. Для нее используется жесткий пластик. Из дешевого материала выполнена и крышка бардачка.
Когда Lada Vesta начали переводить с импортных комплектующих на альтернативные восточные, у покупателей возникли опасения по поводу качества. Трудно предположить, как автомобили будут показывать себя в долгосрочной перспективе. Однако короткие тест-драйвы не показывают явных недостатков. Электроника автомобилей работает стабильно, без глюков. Рекомендуется выбирать версии с мультимедиа Enjoy, которая проста в управлении. Размеры экрана по современным меркам могут показаться слишком маленькими, но речь идет о модели класса В в средней комплектации.
Что в движении? Сильным место Lada Vesta остается шумоизоляция. Даже при езде по мокрому асфальту шины едва слышны. Однако вопросы все еще возникают к подвеске, которая издает много звуков при проезде лежачих. В оснащении версии Cross предусматриваются покрышки 205/50R17, которые и становятся основной причиной проблем с шумом. Инженеры при разработке модели были вынуждены сделать подвеску более жесткой и сократить ход амортизаторов. В результате о прежней плавности хода можно забыть.
Двигатель. В оснащении используется стандартный мотор на 1.6 литра ВАЗ-21129, который является результатом модернизации двигателя от "Приоры". Компания сумела обновить агрегат за длительное время работы. Мощность составляет 106 л.с., а крутящий момент - 148 Нм. Двигатель работает бз вибраций и лишнего шума. Не возникает вопросов и к коробке передач. Напомним, что для Cross используется 5-ступенчатая трансмисся.
Стоимость. Lada Vesta воспринимается как автомобиль, не уступающий «полноценным» иномаркам. В ней нет скрипов, дребезжания или шатания. Однако её цена уже приближается к стоимости простейших китайских моделей. Приобрести «кросс-седан» даже в среднем исполнении Enjoy можно за 1,84 млн рублей, а в топовой версии Techno — 2 млн рублей.
Lada Vesta Cross - автомобиль, заслуживающий внимание современных водителей. Модель положительно выделяется в своем классе и по ряду параметров не уступает иномаркам.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!