Вулкан и Бермудский треугольник, что их может объединять? Конечно же истории из жизни ЦУП.
Были в нашей сетке расписаний три аэропорта в Ханты-Мансийском автономном округе -Югре, которые находились в шаговой доступности друг от друга и образовывали равнобедренный треугольник - "бермудский треугольник", как мы его называли между собой. Нет, корабли и самолеты к счастью там не пропадали, а вот проблем нам в ЦУП подкидывали стабильно в межсезонье. Соединяли мы этот "треугольник" регулярными рейсами с окружным и областным центрами региона. И вроде бы пассажиропоток там незначительный с коммерческой точки зрения - дотационный регион, и вроде бы самолеты не большие там летали, но... именно в тот момент, когда они подкидывали нам ребусы для разгадки, альтернативы добраться туда или выбраться оттуда практически не было. Всем известно, что дороги, как железные так и автомобильные, на острова не ведут, конечно если только эти острова не расположены в Объединенных Эмиратах или Китае. Доступный речной транспорт выручал в пределах летней навигации и позволял добраться до речпорта Ханты-Мансийска за каких-то 12 часов в не самом комфортном, потрепанном временем салоне Метеора только из двух вершин нашего "треугольника", а вот другой вершине с реками повезло чуть меньше - Казым, судоходный в короткий период половодья, но зато досталась русская автомобильная дорога, удобства которой перечеркивались линией реки Обь. Различие в оснащении аэропортов "треугольника" тоже имелось: один аэропорт имел бетонное покрытие, второй - песчаное, а третий обладал железной взлетно-посадочной полосой, а в зимнее время грунтовой. Как и большинство северных гаваней нашей необъятной страны, "троица" работала ограниченное время и все по разному графику. Бороздили воздух в "треугольнике" Ан-2, Ми-8, Як-40 и Ан-24. Проблемы с аэропортами "треугольника" возникали обычно в весенний или осенний период, когда наступали характерные для северных широт плотные туманы, а дополнительно усугубляли положение жителей - закрытые "зимники" и закрытая речная навигация.
Для решения возникающих проблем в сфере авиаперевозок привлекали к помощи Глав муниципальных районов, руководителей окружного Департамента транспорта, руководство аэропортов и руководителей территориальной службы движения (ОрВД). Применяли к содействию вертолеты для доставки пассажиров до самолета в Белоярском из аэропортов с размокшим грунтом.
Как-то поступил звонок от производственно-диспетчерской службы одного из аэропортов с вопросом: "Начинать посадку пассажиров или нет? Диспетчера службы движения сказали, что работать сверх регламента не будут, а до конца работы осталось 5 минут!" Спрашиваю: "В какой стадии рейс?" В ответ: "Пассажиры в накопителе, самолет готов к вылету!". Я соответственно начинаю обзванивать руководителей региональной службы организации воздушного движения, начал с аэропорта - узнал, что диспетчера уже на "низком старте" в направлении дома, а закончил руководством полетов по ХМАО - убедил, что надо поработать еще минут 30 и 28 пассажиров отправятся в пункт назначения, а завтра не будет сбойной ситуации на связке рейсов из-за "застрявшего" на полпути самолета (другого то нет). Друзья (диспетчера) в "диком восторге" написывают мне в мессенджере о радости от перспективы задержаться на работе. Звоню в аэропорт: "Срочно садите пассажиров и выпускайте рейс!" Через минуту звонит аэропорт - потеряли экипаж. Набираю командира, а он мне заявляет: " Так мы уже в гостинице, диспетчера же сказали, что выпускать не будут вне регламента..." Гостиница находится далеко от аэропорта, понимая сложившуюся ситуацию в мыслях мелькают фразы на непереводимом местном диалекте. "А как Вы так ушли, что службы аэропорта не знают про Ваше "исчезновение" и продолжают держать пассажиров в накопителе?" Ответа не дожидаюсь, перезваниваю остальным заинтересованным лицам и сообщаю о вновь открывшихся обстоятельствах. Все по домам. Занавес!
Вспоминается ситуация, когда мы весь день не могли выполнить рейсы по метеоусловиям. На следующий день самолет был в плане на длинную связку. Начальники, не представляющие особенностей местности, решили отменить сегодняшние рейсы с возвратом билетов и словами "Доберутся другим транспортом!" К доводам, что "зимника" еще нет, а река уже "закрылась" и есть населенные пункты без альтернативных транспортных связей - пассажиры отмененных рейсов никуда не денутся. На утро получили массу негатива со стороны пассажиров, которые не стесняясь обратились к Губернатору - пришлось ускоренно решать вопрос о выполнении вчерашних рейсов с продлением работы аэропортов, высвобождении дополнительного самолета для полетов на грунтовый аэродром. Всех вывезли.
Я, как родившийся, выросший и начавший свою трудовую карьеру с неба "бермудского треугольника" - не по наслышке знаю транспортные особенности и проблемы жителей региона. При возникновении в "треугольнике" сбоев с авиасообщением, всегда приходится находить взвешенное, порой неординарное решение, ведь необходимо вывезти земляков, а ограничений и вводных, как производственных, так и географических, очень много. Белоярцы наверняка помнят рейс Белоярский-Москва (Домодедово) на CRJ-200, инициировал ввод этого рейса, зная о ситуации с транспортной доступностью нашего "треугольника".
Посвящается родственникам, друзьям и всем стойким жителям нашего региона, ставшего родоначальником газо-нефтедобывающей промышленности Западной Сибири. Процветания Вам, земляки и спасибо за личный вклад в развитие "малой Родины"!
Спасибо, что дочитали до этих строк. Подписывайтесь на канал, надеюсь следующие эпизоды Вам тоже понравятся