Первый автомобиль: история изобретения Карла Бенца

29 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц получил патент на первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В память об этом историческом событии именно 29 января отмечается как День рождения автомобиля. Машина Бенца считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем. Но путь к успеху был тернист…

Создатель первого автомобиля - выходец из Мюльбурга

Молодой механик Карл Фридрих Бенц в возрасте 19 лет закончил факультет технической механики университета Карлсруэ. Следующие семь лет он работал на различных предприятиях в Карлсруэ, Мангейме, Пфорцгейме и в Вене. В 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Вскоре Карл Бенц сумел выкупил долю компаньона и стал ее единоличным владельцем. В своей мастерской инженер приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания.

31 декабря 1878 года Карл Бенц получил патент на двухтактный бензиновый двигатель. А позже запатентовал и другие важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения.

Первый автомобиль Motorwagen №1

В 1885 году Бенц создал автомобиль, который представлял собой трехколесный двухместный экипаж весом 250 кг на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Машина развивала скорость до 16 км/ч. По тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Экипаж был торжественно назван Motorwagen.

Карл впервые продемонстрировал свой трехколёсный самодвижущийся экипаж бюргерам Мангейма. Однако вместо славы и богатства он принес своему создателю проблемы. Дело в том, что когда Бенц ехал по городу, шум мотора напугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по дороге груз. Чтобы замять скандал, Карлу пришлось выкупить весь испорченный товар. После этого происшествия инженер поставил автомобиль под навес и принялся его совершенствовать.

Оригинальный Benz Motorwagen № 1. Автомобиль до наших дней не сохранился

Benz Patent-Motorwagen

Через год многочисленных испытаний и доработок, 29 января 1886 года Motorwagen получил Германский Императорский патент № 37 435. Этот автомобиль часто называют Benz Patent-Motorwagen.

Патент на изобретение Бенца

Вот технические характеристики запатентованного автомобиля Бенца:

Число мест - 2. Двигатель одноцилиндровый горизонтальный четырехтактный. Рабочий объем - 984 см3. Мощность - 0,88 л.с. при 300 об/мин. Число передач - 1. База -1450 мм. Длина - 2400 мм, ширина -1200 мм, высота - 1400 мм. Колея - 1200 мм. Снаряженная масса - 265 кг. Максимальная скорость -12-15 км/ч. Трехколесная повозка Бенца строилась до 1890 года. Всего было сделано не более 20 экземпляров.

Как общественность оценила первый автомобиль?

Много лет спустя в своих мемуарах изобрета­тель вспомнил, что когда во время первых испытаний он случайно “влетел” в забор, вокруг собрался народ и один из рабочих глубокомыс­ленно произнес: “Ничего, главное, что это едет!”

“Это была первая и самая высо­кая оценка моей работы” - заключает Бенц.

Газетчики оказались не так добры. После первых показательных поездок Бенца на своем “Патент- Моторвагене”, журналисты оце­нили новинку как “беспо­лезную и ненужную”.

“Кого же заинтересуют такого рода предложения, пока есть в продаже лошади?..” - вопрошала местная “Мангеймер Цайтунг".

Но история вскоре доказала перспектив­ность нового транспорта и заслуженный успех его соз­дателя. Здесь уместно привести еще одно изречение Бен­ца: “Путеводные изобретения рождаются не в безвоздуш­ном пространстве, а в активном взаимодействии между отдельными личностями и обществом. И дело изобрета­теля - связать частности в новое единое целое”.

Карл Бенц в качестве водителя и его жена Берта среди общественности, 1914 год

Бенц ищет поддержки для своего первого автомобиля

Изобретатель всеми сила­ми пытался найти под­держку своему детищу. Уже в марте 1886 года он получает французский па­тент на свою машину, а потом усиленно ищет воз­можности выгодной про­дажи своего изобретения и обеспечения ему дос­тойной рекламы.

В 1887 году француз Эмиль Роже начинает выпуск трехко­лесных колясок Бенца по лицензии во Франции под названием “Роже-Бенц”. Затем лицензию на двига­тель Бенца покупает французская фирма “Панар-Левассор”. В 1888 году автомобиль Бенца получа­ет Большую золотую ме­даль на промышленной выставке в Мюнхене.

Но, пожалуй, самой необыч­ной и удивительной рек­ламой для новой машины был первый в мире авто­мобильный пробег дли­ной в 180 км из Мюнхена до Пфорцгейма. Его со­вершила в 1888 году на третьей машине Бенца его жена фрау Берта с двумя детьми. История стала общеизвестной. Ранним августовским утром Берта со своими отпрысками отправилась в дальнее путешествие к своей маме. Технически не подкованная женщина с двумя детьми смогла преодолеть расстояние, разделяющее города Мангейм и Пфорцгейм. Погостив несколько дней у родни, семейство также своим ходом и столь же благополучно вернулось домой. Идеальная рекламная акция для несведущих в технике покупателей, боящихся автомобиля. Даже женщина с детьми смогла справиться с ним!

Берта Бенц с детьми за рулём автомобиля мужа

Постепенно продажи росли, прежде всего за счет экспорта, и в первую очередь – во Францию. В 1897-м экспорт составлял уже 256 машин, на следующий год – 434. Фирменная дилерская сеть ширилась, охватывая не только немецкие города, но и всю Европу, Россию, Южную Америку и страны Азии.

Первый автомобиль покоряет выставки

Чтобы привлечь к своему детищу внимание потребительского рынка, Бенц начал возить его по выставкам, посетив локальную экспозицию в Мюнхене и Всемирную выставку в Париже в 1887 году. Приехав во французскую столицу заранее, изобретатель лично устраивал показательные поездки по ее улицам.

Первых усовершенствованных автомобилей было три. Два из них бесследно исчезли, а третий по сей день красуется на подиуме Германского музея в Мюнхене. Состояние этого экспоната оценивается как очень хорошее, все его узлы рабочие — автомобиль и сегодня готов к поездкам.

Прощание с создателем первого автомобиля

Изобретателя первого автомобиля не стало 4 апреля 1929 года - Карлу Бенцу был 81 год. Буквально за несколько дней до смерти в Ладенбурге, под окнами его дома, состоялся грандиозный парад старейших автомобильных клубов Германии под девизом «Чтите своих мастеров!». Сотни автомобилей разных марок в едином строю приветствовали великого мастера – о лучшем прощании не стоило и мечтать…

Нужна консультация по вопросам интеллектуальной собственности? Свяжитесь с нами в MAX по номеру +79229092784 или Telegram. Больше материалов об интеллектуальной собственности и ее защите читайте в блоге патентного бюро «Железно».