Флагманский электрический внедорожник BMW получил обновленную версию с запасом хода до 700 км и большей мощностью.
Электромобиль BMW iX 2025 года был модернизирован — получил новый дизайн, обновленные технологии и заявленный запас хода до 701 км.
iX — самому большому электрическому внедорожнику BMW — уже четыре года, и за это время конкуренция на рынке электромобилей значительно обострилась благодаря увеличению запаса хода, более быстрой зарядке и новым технологиям в последних моделях.
Визуальные изменения в обновленном пятиместном iX размером с X5 минимальны, обновления сосредоточены на внутренних улучшениях.
Цены, скорее всего, вырастут по сравнению с текущей линейкой и варьируются от 136 900 долларов США за xDrive 40 Sport до 233 400 долларов США за M60.
В линейке по-прежнему остаются три варианта моделей, но их нумерация увеличилась, чтобы соответствовать более высокой выходной мощности — с xDrive 40 до xDrive 45, с xDrive 50 до xDrive 60 и с M60 до M70 — все с двухмоторным полным приводом.
Новые аккумуляторные элементы увеличивают энергоемкость во всем диапазоне — с 71 кВт·ч до 94,8 кВт·ч в базовой комплектации, со 105,2 кВт·ч до 109,1 кВт·ч в средней комплектации и со 105,2 кВт·ч до 108,9 кВт·ч во флагманской комплектации Performance с значком M.
Более емкие батареи, новый инвертор для системы силовой электроники и «другие меры по повышению эффективности» увеличили номинальный запас хода на 40 процентов.
Запас хода xDrive 60 составляет от 563 до 701 км в зависимости от размера колес и опций ( на основе европейских испытаний WLTP ), по сравнению с 550–631 км у xDrive 50.
Запас хода xDrive 45 оценивается в 490–602 км по сравнению с 372–425 км у предыдущей модели xDrive 40, а у M70 — в 521–600 км по сравнению с 502–561 км у M60.
Выходная мощность увеличилась во всех моделях: теперь она составляет 300 кВт/700 Нм в xDrive 45 (на 60 кВт/70 Нм больше), 400 кВт/765 Нм в xDrive 60 (на 15 кВт больше) и 485 кВт/1100 Нм (на 30 кВт больше) в M70 в режиме управления запуском.
По данным BMW, разгон от 0 до 100 км/ч для трех моделей занимает 5,1, 4,6 и 3,8 секунды соответственно, хотя только самая дешевая модель оказалась быстрее, чем раньше, сократившись на одну секунду.
Для двух более дешевых моделей максимальная скорость составляет 200 км/ч, а для M70 она возрастает до 250 км/ч.
Обновленный iX xDrive 45 может принимать энергию постоянного тока мощностью до 175 кВт (ранее 150 кВт), хотя более емкий аккумулятор означает, что теперь для зарядки с 10 до 80 процентов требуется, как заявлено, 34 минуты.
Для выполнения того же показателя xDrive 60 и M70, как заявлено, требуется 35 минут при неизменной пиковой мощности постоянного тока 195 кВт.
BMW заявляет, что «оптимизированная» система предварительной подготовки аккумулятора и обновленное программное обеспечение для зарядки позволяют 2025 iX «максимально использовать» поступающую энергию. Также теперь рядом с гнездом для зарядки есть кнопка ручного отключения.
Внешние изменения незначительны: рестайлинговые передний и задний бамперы, новая решетка радиатора с подсветкой Iconic Glow и новые адаптивные светодиодные фары с вертикальными элементами.
Впервые для iX доступен пакет M Sport с другими бамперами, колесами и отделкой, а дополнительный пакет M Sport Pro добавляет дополнительные черные акценты.
Также появились новые цвета окраски, включая Arctic Race Blue и Dune Grey, а также обновленные варианты колесных дисков размером 21, 22 и 23 дюйма.
Изменения в салоне включают обновленное информационно-развлекательное программное обеспечение iDrive 8.5 и пересмотренную функцию планирования поездок в спутниковой навигационной системе.
Новый пакет M Sport добавляет передние спортивные сиденья с отделкой из микрофибры и искусственной кожи или обивкой из натуральной кожи, рулевое колесо M, уникальную графику приборов, спортивные педали и черные и серебристые элементы интерьера.
Для всей линейки доступны такие функции, как панорамная стеклянная крыша, подогрев и вентиляция сидений, аудиосистемы премиум-класса Harman Kardon или Bowers & Wilkins, а также двери с функцией плавного закрывания.
Компания BMW пересмотрела подвеску с учетом различной массы новых аккумуляторных батарей и добавила такие компоненты, как гидравлический опорный подшипник задней оси и более легкие ступичные подшипники для повышения комфорта и управляемости.
В стандартную комплектацию M70 входят рулевое управление задними колесами, адаптивная подвеска M, перенастроенные стабилизаторы поперечной устойчивости и высокопроизводительные тормоза с красными суппортами.
Обновления безопасности включают полуавтономную систему вождения уровня 2+, которая, как утверждается, «облегчает водителю задачу рулевого управления на дорогах с двумя проезжими частями и физически разделенными полосами движения» на скорости до 130 км/ч.
Система также включает в себя функцию автоматической смены полосы движения, активируемую, когда водитель смотрит в одно из боковых зеркал.