Автомобили марки Opel у многих людей ассоциируются с эдакими недонемцами, но молнияя в кружочке даже в 2025 году может весьма серьезно удивить. Сегодня я расскажу на живом примере, что принесет в вашу жизнь эксплуатация 12-ти летнего Опеля.
Комплектаци Enjoy, двигатель 1.6AT 115л.с., АКПП 6
Автообиль приобретенный из салона, с некрученным пробегом в 150к с копейками километров, даже после детальной диагностики может подкинуть вам проблем уже на первых километрах, по дороге домой.
В случае моего экземпляра, заклинил задний правый супорт, что заставило как торммозной, так и весь диск раскалиться до запаха гари в салоне.
Итог таких приключений - ремонт за счет салона, вымотанные нервы и конечно же, прекрасное чувство от покупки.
Далее, почти сразу после покупки, автомобиль в течении полугода встал на стоянку в гараже, для зимовки. Зима прошла в гараже, с регулярным прогревом двигателя (раз в неделю/две), чтобы не допустить иссыхания прокладок, уплотнителей в системах.
После этого в короткий промежуток времени, буквально за 4 месяца, с мая по август, для астрёнка начался марафон: дважды дорога из Москвы в СПб, дважды из Москвы на Кубань, а также неплохой такой забег по Кубани, что вылилось в 20000км на адометре.
В среднем на бензин при таком пробеге ушло около 150 000р. И да, кушает этот мотор в районе 9 на 100 по городу и 7,5 по трассе.
Вот список заммененных деталей и ремонта за эти 4 месяца:
1) 4 свечи зажигания, раскоксовка двигателя
2) Поддон ДВС
3) Прокладка термостата
4) Трубка охлаждающей жидкости
5) ГРМ - демонтаж и монтааж, для замены маслянного насоса двигателя
6) Мелкие замены, в духе сальников, хомутов, прокладок и прочих мелочей
Общая сумма вложений: 44 000р
Сейчас, на начало 2025 года, автомобилю предстоит пройти:
Замену масла в коробке, замена ремня ГРМ, замена топливного насоса, новые амортизаторы, расходники по подвеске, а также новый аккумулятор.
Стоимость данных комплектующих в сумме высока, но грамотный и своевременный подход к обслуживанию всего перечисленного не сделает сильного удара по кошельку.
В заключение своих слов хочу предупредить по коробкам передач и их связках с двигателями на астрёнках.
Если вы думаете, что тут, как и у Astra H, АКПП надежнее МКПП, то боюсь, что мне придется вас расстроить. Для этого поколения машины GM расщедрился на новый автомат собственной разработки. Точнее, совместной с Ford. На машинах Ford эти коробки проявили себя неплохо, но на GM из них выжимается все, что можно. Особенно у коробок первых выпусков. Впрочем, давайте по порядку.
Обычно при выборе модификации бэушной машины действует простое правило: «бери самый слабый атмосферный мотор и механику, точно не сломается». Увы, но с Opel Astra H и J эта формула не сработает.
Атмосферным моторам 1,6 л положена автоматическая коробка передач GM серии 6T30. С моторами 1,4 turbo устанавливали коробку серии 6T40, ну а 1,6 SIDI положена еще более крепкая версия 6Т45. Эти АКПП модульной серии и в техническом плане повторяют друг друга, но младшие имеют заметно облегченную механическую часть коробки.
Характерным признаком машин GM является очень агрессивная работа гидроблока. Если водитель любит «притопить», он буквально позволяет разрывать коробку на части. Причем больше всего не повезло машинам с коробкой 6Т30, она попросту для такого не приспособлена. 6Т40 с турбомотором 1,4 л уживается заметно лучше, а 6Т45 с 1,6 SIDI работает вообще отлично. Приятно, но иногда с мотором 1,4 turbo можно встретить и 6Т45, причем «с завода», а на машинах с атмосферными моторами — 6Т40. Но это крайне редкие варианты, рассчитывать найти такую машину всерьез не стоит. Тем более что проблема этих АКПП связана не только с мощностью моторов…
Перво-наперво замету, что коробка на момент выхода Astra J была достаточно свежей и постоянно совершенствовалась весь срок ее выпуска. Так что модификаций и вариантов исполнения внутренних узлов существует много.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Opel Astra J - хороший автомобиль. Внешне приятный, внутри весьма просторный (после октавии 2012 года, разницы не почувствовал), салон для своего класса и возраста весьма сносный, для пробега в 170к км, машина сохранилась весьма приятно. Техниически к астре есть ряд вопросов, связанных и с системой охлаждения и с коробками, однако заяявить, что маина вышла неудачная, нельзя. При должном уровне заботы ии внимательности со стороны владельца, как при покупке, так ии при эксплуатации, машина будет исправно работать, не доставляя проблем, больше чем любая другая.
В 2025 году могу рекомендовать к покупке, после тщательного осмотра, живые варианты на моторе 1.4АТ и 1.6АТ, с пробегамии до 150-160к км.
В будущем поделюсь особенностями эксплуатации данного авто.