В декабре 2024 года я написал статью о том, какая жуткая ситуация сложилась в аэропорту Шереметьево в международном терминале С и что даже рекомендации авиакомпаний приезжать заблаговременно, а именно за 3 часа до вылета, не являются гарантией того, что вы успеете пройти все предполетные процедуры. Статья вызвала достаточно большой резонанс, получила около 8 тысяч прочтений и привела к жаркой дискуссии в комментариях читателей.
И через месяц после этой публикации у меня появилась возможность сравнить свои впечатления с декабрьскими. Вылет у меня состоялся из Шереметьево 25 января 2025 года в 23-15 в Гуанчжоу.
Как избежать сполпотворения на входе в терминал С
Именно первая точка досмотра перед входом в здание терминала становится в последнее время камнем преткновения для пассажиров. Один из "продвинутых" читателей моей первой статьи поделился лайфхаком в комментариях и подсказал, каким образом он поступает, когда хочет избежать толпы пассажиров на первой точке досмотра. Большая благодарность этому читателю за столь полезный совет! Я решил проверить этот лайфхак на собственном опыте. Заказал такси не в нужный мне международный терминал С, а в терминал D, в котором обслуживаются на текущий момент рейсы всего двух авиакомпаний - Победа и Смартавиа. Доступ в терминал был открыт только через один единственный вход, а именно с номером 4.
Каково же было мое удивление, когда очередь на досмотр на входе в терминал просто отсутствовала в принципе. Так удивительно было это лицезреть. Просто глазам своим не верил. Сотрудники службы авиционной безопасности (САБ) откровенно "скучали" на своих рабочих местах.
Выглядит это действительно дико на контрасте с перманентной очередью в терминал С, в которой вы можете провести достаточно продолжительное время. Самое печальное, что ты не можешь заранее запланировать, насколько долго ты застрянешь здесь. Это может быть 15 минут, а может и гораздо дольше. В начале декабря я лично провел в очереди на вход в терминал С около часа.
Сам терминал D выглядел достаточно пустым.
Я обратился к работникам САБ с просьбой подсказать кратчайший путь до станции посадки на подземный поезд между терминалами D и C, или как называют этот вид транспорта на официальной странице аэропорта Шереметьево - "межтерминальное метро". И сотрудник посмотрел на меня такими удивленными глазами, что трудно даже описать словами масштаб этого изумления. Тут я действительно осознал, что совсем немногие пассажиры используют такой нестандартный способ попасть в терминал С без очередей на входе. На самом деле весь путь от входа 4 терминала D до станции посадки занимает не более 5-7 минут. Указатели находятся легко и расположены достаточно часто. Заблудиться достаточно сложно.
Планируя свой "крюк" через терминал D, я заблаговременно позвонил в Шереметьево и узнал про расписание поездов и насколько часто они ходят. Дозвонился быстро и в ответ на мой вопрос, вежливая девушка в службе информации аэропорта сообщила, что интервал движения межтерминальных поездов составляет 7-8 минут, а сама поездка займет 3-4 минуты.
Добравшись до самой станции, я увидел электронное табло, на котором информировали о времени ожидания следующего поезда.
Через три минуты я запрыгнул в поезд и отправился в нужный мне терминал С. Поезд, кстати, управляется автоматикой и никакого машиниста в помине кабине нет. Да собственно, и кабины тоже нет...
Так, используя "обходные" пути, я оказался в своем терминале С, потратив суммарно на это дополнительные 15 минут.
Терминал С, ситуация в конце января
Но и ситуация в терминале С была явно благоприятнее, чем во время моих декабрьских вылетов.
Стойки регистрации China Southern Airlines были практически свободными. Интересно, что сама регистрация у этой авиакомпании открылась за 4 часа до времени вылета рейса. Может в этом таится тоже какой-то секрет?
Быстро зарегистировался и пошел проходить предполетные формальности. Меня в этот раз никто из таможенников вообще ничего не спрашивал. И это при том, что на входе этих самых работников таможенной службы, стояло примерно человек десять. Ну вот как объяснить такие парадоксы? Никто даже не пытался узнать, сколько и какую именно валюту я везу на этот раз.
Самым неожиданным моментом стало отсутствие каких-либо очередей перед проверкой посадочных талонов на входе в зону досмотра. Если в декабре я потерял примерно 30 минут в этой очереди, и даже выделенная линия Sky Priority мне не помогла, то в этот раз пассажиров здесь было совсем немного и очередей никаких не наблюдалось.
В самой зоне досмотра тоже все выглядело достаточно прилично. В каждой из линий досмотра количество пассажиров было не более десятка. Тем не менее, даже при такой малой загрузке проблема с нахождением свободного лотка для одежды существовала. Ну не хотят руководители аэропорта обращать внимание на этот трабл, который сильно тормозит всю процедуру досмотра. Сотрудники САБ очевидно работают спустя рукава и не торопятся отправлять свободные лотки по направлению к пассажирам, ожидающим досмотра. Тем не менее, досмотр на этот раз был пройден мной примерно за 10 минут.
Еще крайне интересный случай приключился с пассажиром, стоящим впереди меня в очереди. Тот наотрез отказался снимать обувь и надевать бахиллы перед рамкой металлоискателя. Сотрудница САБ заставляла его снять обувь, но тот ни в какую. Стал требовать старшего смены и объяснял, что его не должны заставлять снимать кроссовки, так как подошва у него не высокая и он прекрасно осведомлен о нормах и правилах досмотра. Пассажир, естесственно никого не пропускал, полностью закрыв рамку своим телом и продолжал громогласно требовать старшего смены. В какой-то момент сотрудница САБ, устав наблюдать за этим цирком, спросила этого буйного пассажира: "Вы псих"? На что предполагаемый "безумный" завопил еще громче. В результате мне все-таки удалось протиснуться рядом с ним и пройти сквозь рамку, завершив процедуру досмотра. И я невероятно удивился, увидев этого "безумного" пассажира на выходе из досмотра в своих прекрассных кроссовках ровно через три минуты. Так, может этот пассажир вовсе и не "псих", раз смог убедить сотрудников САБ в том, что его кроссовки соответствуют правилам и их вовсе необязательно снимать?
Итак, я уже в зоне паспортного контроля. Ситуация кажется гораздо благоприятнее на контрасте с декабрем.
Народ конечно есть, но очереди вполне разумной длительности ожидания. Я справился с процедурой паспортного контроля примерно за 10 минут и побежал в бизнес-зал.
Малевич
В декабре в бизнес-зале творилось что-то невообразимое и свободные места было просто невозможно найти. Сейчас же наблюдалась тишь да гладь. Никаких пьянствующих до одурения китайцев также не наблюдалось.
На шведском столе, к моему удивлению, также всё выглядело очень даже прилично. Никаких хлебных котлет с незначительными вкраплениями рыбы или мяса тоже найти не смог. Хотя во все свои предыдущие визиты предлагалось именно это, видимо крайне "популярное" блюдо у пассажиров. То ли шеф-повар сменился, то ли руководство прочитало мою статью, во что верится конечно с большим трудом. Но факт, что первый раз увидел в перечне блюд ленивые голубцы, которые оказались даже вполне приятными на вкус. Ну ведь это же разумная идея? Поменяли хлеб на рис, что на себестоимость не сильно повлияло, но зато теперь посетители бизнес-зала наслаждаются вкусом блюда, а не вспоминают его непроходящей икотой.
Раздел с салатами был максимально полным и радовал глаз своим выбором.
И выбор бесплатного алкоголя меня тоже крайне изумил в этот раз. Больше не предлагалось традиционного "советского полусладкого". Вот интересно, кто-то вообще пьёт этот пережиток прошлого? Наконец-то теперь можно отпробовать питейный брют и "создать себе правильное настроение" перед перелетом.
Да и карту тихих вин поменяли в лучшую сторону. Была представлена не только традиционная Франция отвратительного качества, которую если и можно пить, то только теоретически. Наконец-то на выбор пассажирам представили российское вино, в данном случае молодое, свежего урожая Nuvole, которое может звезд Паркера с неба и не хватает, но употребляется с гораздо большим удовольствием.
Кондитерка, которую я всегда считал сильной стороной в Малевиче, была традиционно представлена и на этот раз в достаточном количестве. Не пришлось по углам искать вкусные печеньки, которые уж очень хорошо удаются поварам бизнес-зала.
Поэтому своим визитом в бизнес-зал я остался полностью доволен и не испытывал ни малейшей горечи разочарования.
Итоги
И что же по факту получается? Два вылета в декабре из терминала С аэропорта Шереметьево с абсолютно негативными впечатлениями, и вдруг январский визит и оценки уже в превосходной степени. Как такое может быть? Неужели работа аэропорта настолько нестабильна? Или вопрос всё-таки в неравномерной загрузке и ситуация сильно разнится в зависимости от времени вылета рейса?
Решил провести собственное исследование и проанализировать ситуацию с количеством вылетов из терминала С с двухчасовым интервалом. Понятно, что данные немного варьируются в зависимости от дня недели, так как не все рейсы вылетают ежедневно. В данном примере расчет приводится на основании данных о вылетах из аэропорта Шереметьево в пятницу, наверное самым напряженным днем недели.
И неожиданно из графика видно, что никакой пиковой нагрузки у аэропорта в части количества вылетов не существует. Нагрузка распределена достаточно равномерно. Но ведь должна же быть причина настоящего коллапса, который периодически происходит в Шереметьево, когда пассажиры не успевают на свои рейсы, даже прибывая в аэропорт за 3 часа до вылета?
И я пошел дальше и решил провести не только простой количественный анализ, но и качественный, обратив внимание на то, какие именно борта вылетают в двухчасовом интервале. Ведь количество пассажиров в самолетах А320 или В737 в среднем вдвое меньше, чем например в А330 или В777. И мне кажется именно здесь и "зарыт корень зла" происходящего в Шереметьево. Количество дальнемагистральных воздушных судов я выделил на графике оранжевым цветом.
И сразу становится очевидно, что максимальная загрузка международного терминала аэрпорта приходится на период с 18 до 24 часов.
Понятно, что мой статистический анализ достаточно поверхностный и не учитывает множества других факторов, как например, процент загрузки бортов или задержка вылета рейсов. Ну нет у меня таких достоверных входных данных.
Надо признать, что какие-то позитивные сдвиги в Шереметьево уже наблюдаются и видны невооруженным глазом. Но на текущий момент сервис всё равно ещё не дотягивает до требуемого пассажирами уровня. И пока до конца работа терминала С не налажена и если у вас рейс приходится на пиковые вечерние часы из Шереметьево, то рекомендую всем вопользоваться "обходными" путями через терминал D, чтобы гарантированно успеть на свой самолет.
Спасибо и удачных путешествий!