📸 В 2019-м году на выставке техники под Харьковом встретил редкую для Украины и не редкую для России пожарную автолестницу АЛ-30 (4310) ПМ-512. Сегодня Вам про неё расскажу и покажу.
🏭 Модель 512 разработана в ОКБ ПТ во второй половине 1980-х годов. В качестве шасси был выбран новый на тот момент грузовик КАМАЗ-43101. В производство лестница пошла на торжокском заводе ПО «Пожтехника» в 1991-м году. Также устанавливалась и на КАМАЗ-53213. Модификации модели ПМ-512 на более современных шасси собирались чуть ли не до кончины «Пожтехники».
📌 В отличие от предыдущей знаменитой автолестницы завода АЛ-30 (131) ПМ-506, модель 512 получила новый более грузоподъёмный пакет колен из труб квадратного сечения и расширенный опорный контур с аутригерами на крановый манер. Это позволило увеличить допустимую нагрузку на вершину лестницы со 160 до 350 кг, повысить вылет с максимальной нагрузкой с 16 до 18 м, а также поднять грузоподъёмность АЛ при работе в качестве подъёмного крана с 1000 до 2000 кг.
📌 АЛ-30 (4310) ПМ-512 обладала множеством нововведений, таких как:
✅ лафетный ствол с дистанционным управлением;
✅ съёмная люлька с г/п 200 кг;
✅ спасательный рукав;
✅ возможность работы с аутригерами, выдвинутыми только с одной стороны;
✅ пульт с дистанционным управлением;
✅ бесступенчатое пропорциональное управление гидравликой.
📌 Из основных недостатков выделяются такие:
❌ большая высота в транспортном положении;
❌ проблемы с гидравликой;
❌ качество сборки.
📌 Создаваемая ещё в СССР как замена лестницам на 131-м ЗИЛе, АЛ-30 (4310) ПМ-512 хоть и выпускалась массово, но вытеснить ЗИЛы в ещё вчерашних республиках не смогла. Наибольшее распространение получила в РФ. Рождение автолестницы пришлось на тяжелейшие 90-е годы, когда всем было не до пожарок. Зато она положила начало целой линейке российских АЛ на шасси КАМАЗ.
🚒 На фото установка из первых партий 1991 года выпуска с серийным номером 7, о чём свидетельствует заводской шильдик. Долгое время была одной из наиболее современных (если можно так выразиться) АЛ в Харькове.
📍Мощность двигателя - 210 л.с.;
📍максимальная скорость - 70 км/ч;
📍колёсная формула - 6х6;
📍число мест боевого расчёта - 1+2;
📍макс. высота лестницы - 30 м;
📍макс. вылет лестницы - 18 м;
📍макс. угол подъёма колен к горизонту - 75°;
📍макс. грузоподъёмность неприслонённой лестницы при максимальном вылете - 350 кг;
📍грузоподъёмность люльки - 200 кг;
📍макс. грузоподъёмность в качестве подъёмного крана - 2000 кг;
📍длина в транспортном положении - 12 000 мм;
📍ширина в транспортном положении - 2500 мм;
📍высота в транспортном положении - 3800 мм;
📍полная масса - 15 100 кг.
📔 В статье использована информация из книги А. В. Карпова «Пожарный спецназ. Том 1. Лестница в небо».
📷 Автор фото - Егор Явников.