Федеральная таможенная служба (ФТС) начала массово рассылать требования о доплате сотен тысяч рублей владельцам автомобилей, ввезенных в страну по параллельному импорту.
Эта проблема, существовавшая ранее, теперь приобрела федеральный масштаб. Под ударом оказались тысячи граждан, внезапно ставших должниками из-за занижения стоимости транспортных средств в инвойсах. Разобраться в ситуации помог автокриминалист Максим Шелков.
Как возникла недоимка
По словам эксперта, проблема уже стала массовой и затронула тысячи автовладельцев по всей стране. Основная причина — занижение стоимости автомобилей в инвойсах, что позволяло экономить на таможенных пошлинах и налогах.
Инвойс — это документ, содержащий информацию о стоимости транспортного средства, продавце и покупателе. На практике недобросовестные брокеры часто указывали заниженную сумму, чтобы снизить таможенную стоимость автомобиля. Это, в свою очередь, влияло на размер таможенной пошлины, НДС и утилизационного сбора.
Для легковых автомобилей младше трех лет требуется специальное экспертное заключение, однако значительное число машин оформлялось без него. В итоге, при проверке документов ФТС выявляет недоимки, которые доначисляются конечным владельцам.
Как вскрылись недоимки
Отдел контроля ФТС активно проверяет документы, предоставленные в ходе таможенного оформления, в течение трех лет с момента допуска автомобиля до эксплуатации. Это значит, что под ударом могут оказаться как ранее приобретенные автомобили, так и те, что сейчас находятся в продаже.
Сумма доначислений зависит от степени занижения стоимости автомобиля. По словам Шелкова, средняя сумма доплаты составляет 300–400 тысяч рублей. Проблема усугубляется тем, что конечный покупатель часто не может проверить, были ли занижены инвойсы, так как эти данные находятся в архивах ФТС и не выдаются по запросу.
Последствия для владельцев
ФТС обладает серьезными рычагами давления. Если автовладелец не выполнит требования о доплате, таможенная служба может аннулировать электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Это приведет к невозможности эксплуатации автомобиля и фактически превратит его в бесполезный кусок металла.
Особенно сложна ситуация для добросовестных покупателей, которые не знали о мошенничестве. Занижение стоимости машины выгодно другим участникам цепочки поставки, но никак не конечному владельцу. Даже автомобили, имеющие все необходимые документы и успешно поставленные на учет, могут быть проверены ФТС, что чревато пересчетом и доначислением сборов.
Масштаб проблемы
ФТС сообщила, что в 2024 году в рамках проверочных мероприятий в отношении физических лиц, осуществлявших многократный ввоз автомобилей, была доначислена сумма утилизационного сбора в размере 535,9 млн рублей. Эти данные подчеркивают масштаб проблемы и подтверждают её серьезность для многих автовладельцев.
Что делать владельцам
Эксперты рекомендуют тщательно проверять историю автомобиля перед покупкой. Лучше всего контролировать процесс поставки и оформления автомобиля, участвовать в оплате за границей и проверять подлинность документов. Однако даже это не всегда может гарантировать защиту от проблем с таможней.
ФТС пока не предложила конкретных решений для конечных покупателей, оказавшихся в сложной ситуации. Тем не менее, важно быть осведомленным о возможных рисках и готовым к их последствиям.