Порадуем Владимировича историями об отсутствии 200 сортов колбасы и страшном дефиците на (голосом Якубовича) автомобиль:
В нашем трехэтажном доме на 27 квартир было два мотоцикла Урал. Один у д.Миши Бережного, второй у одинокого мужика из 27 квартиры. Как звали даже не упомню, но "принял он смерть от коня своего". Ехал на работу и не разъехался со встречным водовозом, левого цилиндра как не было...
Потом появился и первый автомобиль, купил его Геннадий Петрович Бобровский директор 7-го рудника. Был это Москвич Ижевский, ездил ли он куда на нем, даже не вспомню. Если было свободное время он проводил его под открытым капотом своей машины, просто так ездить она не желала...
Дядя мой знатный шахтер мечтавший о Волге ГАЗ-24 в тоже время купил Запорожец.
Но ездить в Учкудуке было особенно некуда, ближайший город в 80-ти км., но он мало чем отличался, комбинат один, снабжение одно... Только и оставалось что ездить на работу, куда и так возил автобус. Весной еще можно было съездить в степь за грибами, ну и летом на озеро.
Затем началась эра Жигулей, говорили, что на первую такой машину, приходили посмотреть на нее почти все учкудукцы, минусуем меня, как-то эта новость прошла мимо меня. Копейку же, немного позже, купил и наш сосед по подъезду д.Толик Антошин. Садился за руль только в сильном подпитии, катался рядом с домом не превышая скорость в 10 км. в час.
Отец моего друга Сашки приобрел в середине 70-х, взамен мотоцикла Днепр, вазовскую шестерку. Очень ее любил д. Петя.
Середина 70-х было временем, когда машин становилось все больше и больше. Не сказать что они стояли на витринах, но очередь двигалась довольно быстро. Мой дядя не дождавшись Волги, купил тогда ВАЗ 2107.
Старые шахтеры могли поехать в Навои к Директору Комбината А.А.Петрову, он почти их всех знал, начинал в Учкудуке и если его просили о помощи, то никогда не отказывал. Так и сделал отец Малыша. Анатолий Анатольевич выделил сразу две машины, оба родителя моего друга были ветеранами войны. Вторую продашь, сказал директор, деньги сделаешь...
Это уже начало 80-х, когда мы пришли на дембель. В Цехе связи у монтеров было несколько машин, Жигули, в основном, а Толик Яцко еще и ремонтом машин подрабатывал. В эти годы стали строиться в большом количестве гаражи, они опоясали весь небольшой город несколькими рядами:
Белыми линиями я выделил свой дом, и на снимке видны уже полуразрушенные ряды гаражей. Сейчас ими мало кто пользуется, а тогда... Гаражи строили большими, у Яцко с нашей помощью, в гараж входило 4 машины, нужно было только у третьей занести на руках в сторону зад. В гараж сносили весь хлам из квартир и не только, у многих стояли диваны и кресла. После работы и по выходным там собирались многие, домашние заготовки хранились здесь же, за закуской даже ходить не надо.
Ну вот, хотел написать о дефиците, а он, бесспорно, был, но как-то обзаводились желающие автомобилями. Проблема была в цене, накопить такие суммы было очень тяжело. Вспомнилось, как в детстве слушал пародию на песню Издалека долго течет река Волга, там были такие слова: Сказала мать, бывает все сынок, 4200 накопить ты смог, теперь себя вдвойне во всем ужмем и 5600 на Волгу наскребем. Песня была о том, что человек с большим трудом копит нужную сумму, а за это время цена увеличивается...
А уже в середине 80-х, жил я тогда уже в Кызыл-Кия, некоторые автомобили стали продавать в кредит: перед Кредитным магазином стояли Москвич и Запорожец. Дядя в Учкудуке все же купил вожделенную Волгу. Потом началась перестройка, а дядя все три авто продал и деньги положил на книжку...
Был промежуток времени, когда многим было не до покупки машины, главным стало накормить детей...