Запорожец - автомобиль, который со времен существования Советского Союза превратился в имя нарицательное. Первый экземпляр ЗАЗ-965 разработали в стенах МЗМА. Однако производственная мощность площадки была слишком мала, из-за чего проект решили перенести на Запорожский автомобильный завод. Отличительной особенностью модели стал 2-дверный кузов. Рассмотрим, почему конструкторы приняли такое решение на этапе создания автомобиля.
После переноса проекта на ЗАЗ уже в 1966 году была представлена новая модель, получившая индекс ЗАЗ-966. Данный автомобиль в значительной мере отличался от изначального проекта не только технически. В 1979 году с завода выпустили ЗАЗ-968М. В общей же сложности с 1960 по 1994 год на предприятии собрали почти 3.5 млн автомобилей данной линейки.
За все это время в конструкцию моделей вносилось минимум изменений. Удивительным остается тот факт, что все представители серии имели 2-дверный кузов. С конвейера никогда не сходили машины с 4-дверной конструкцией. Нет единой версии, которая могла бы объяснить любовь производителя к такому формату машин. Однако есть 2 распространенных объяснения.
Считается, что Запорожец выпускался в 2-дверном исполнении в целях обеспечения безопасности. Такая конструкция отличается повышенной прочностью в сравнении с 4-дверными машинами. Если учитывать тот факт, что Запорожцы большую часть времени проводили в селах, где дороги были не в лучшем состоянии, запас прочности, действительно, имел определяющую роль.
Заметим, что жесткость 2-дверного кузова отличается от параметров 4-дверного. Именно такую причину чаще всего указывают, когда речь заходит о Запорожцах и их компоновке.
Более реальная причина. Версия с прочностью может показаться правдоподобной, но только не в случае с ЗАЗ. Производитель занимался сборкой простых и бюджетных автомобилей. Обеспечение запаса прочности означало бы дополнительные финансовые вложения, что не соответствует действительности.
Более реальная причина использования именно 2-дверного типа кузова - экономия. ЗАЗ был не единственным производителем своей эпохи, который пытался выпускать максимально доступный для граждан транспорт. Аналогичного подхода придерживались и иностранные компании. К таким можно отнести известные модели Volkswagen и FIAT тех времен. Конструкция с 2-дверным кузовом оказывалась в производстве более выгодной и бюджетной.
Почему не было 4-дверных машин? Любые попытки внедрить в конструкцию 4 двери означали бы увеличение общей длины кузова. Это, в свою очередь, могло отразиться на себестоимости продукции. При габаритах ЗАЗ такое решение оказалось бы неудобным. Кроме того, Запорожец чаще всего эксплуатировался именно в сельской местности для перевозки груза. Места в салоне хватало, чтобы разместить нужные вещи, поэтому 2-дверность не стала большой проблемой для владельцев.
Запорожцы выпускались с завода в 2-дверном исполнении. Есть несколько версий, объясняющих выбор такого типа конструкции.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!