29 января! Когда-то 409 лет назад в этот день голландские мореплаватели Я. Лемэр и В. Схаутен первыми из европейцев увидели мыс Горн. Каким разным может быть восприятие природы! Может быть вот таким:
А может быть вот таким:
Вот и восприятие поездов тоже может быть различным. Кому-то нравятся двухэтажные поезда. Они кажутся более современными, инновационными, экономичными. Помню, как оказался я в командировке в Финляндии в 2005 году. И на выходных поехал в Тампере из Турку, где базировался наш Университет. Можно было сесть на автобус - и это было гораздо ближе к нашему общежитию. Но нет же - есть же двухэтажный поезд! И специально я дошел до вокзала, прождал лишние полчаса, чтобы на нем проехаться. И, конечно, забрался на второй этаж. А потом еще и в Хельсинки на таком же прокатился. Понятно, что там только сидячие места. Вот на фотографии отлично видно.
А кто-то двухэтажные терпеть не может. Говорит, что узко и тесно. Особо впечатлительные утверждают, что на втором этаже оказываются подвержены действию электромагнитного поля. Тут же вспоминается:
"В основу работы синхрофазотрона положен принцип ускорения заряженным частиц магнитным полем..."
Вот и сегодня мы поговорим про двухэтажный поезд с №029У, который на маршруте 29-го января. Санкт-Петербург - Белгород. "Двухэтажный состав" - так он и называется. Естественно, что при ежедневном отправлении поезда из Санкт-Петербурга 29-го января в ходу их будет два:
- первый, отправившись еще 28-го января из Санкт-Петербурга встретит 29-е где-то примерно в районе Малой Вишеры;
- второй отправится 29-го вечером (в 21:30) и соответственно начальную часть пути он проследует именно 29-го января.
За два дня до отправления (просто за сутки я не смогу посмотреть базу по причине занятости; да там в принципе и изменяться особенно нечему) в продаже на этот поезд есть только билеты в купе на верхнюю полку. Цена вопроса на весь маршрут - 3388 руб., что составляет на каждый километр из 1357-километрового пути - 2,50 руб./км. И пока из всех рассмотренных с этим параметром поездов - это дешево!
В других поездах на этом маршруте есть и плацкарт, но там разница несущественная по сравнению с купе в №029У - в любом случае больше 3000 руб.
Ну а теперь самое время оценить скорость на маршруте.
1 участок - Санкт-Петербург - Чудово
Не быстро! 118 км за 106 минут обеспечили среднюю скорость 66,79 км/ч. Из-за массы технических остановок ниже она будет лишь в районе Москвы. Там аж три технических будет между Тверью и Восточным вокзалом столицы: Клин, Грачёвская и Лихоборы. Но это еще впереди. А пока пассажиры могут еще успеть попить вечерний чай. Время отправления из Петербурга в целом весьма
комфортно - 21:30. Да, не успеть из театра, скорее всего, но в остальном удобно.
2 участок - Чудово - Бологое
Здесь машинист достал из запасника припасенный уголёк, что позволило разогнать поездо в среднем до 100,5 км/ч. В результате 201 км до Бологого он преодолеет за 121 минуту. И средняя путевая на всём маршруте сразу же возрастает до 84,32 км/ч.
3 участок - Бологое - Вышний Волочек
Участок короткий - 45 км, и поезд просто не успевает выйти на режим. Средняя скорость 81,82 км/ч. Хотя для многих других уже рассмотренных поездов это предел мечтаний. В 01:53 поезд двинется дальше на Тверь. И вот здесь...
4 участок - Вышний Волочек - Тверь
Средняя скорость без учета стоянки на станции Вышний Волочек - 115,16 км/ч! А средняя на всем маршруте становится 89,17 км/ч. Больше она уже не будет!
5 участок - Тверь - Москва (Восточный вокзал)
И здесь средняя на весь участок 55,48 км/ч. Конечно, если выбросить еще 50 минут технических остановок, то будет всё намного быстрее. Но как из песни слов не выбросишь, так и технические из маршрута не уберешь. Так что считаем с ними. На вокзале зато поезд окажется в 06:03 и штраф от меня не получит.
Кстати, я еще ни разу в жизни не был на Восточном вокзале )
6 участок - Москва - Тула
Будем считать его затянувшейся разминкой перед еще двумя быстрыми перегонами. На 199 км средняя скорость получилась 82,92 км/ч.
7 участок - Тула - Орёл
106,98 км/ч! Отличный результат для наших дорог!
8 участок Орёл - Курск
108,71 км/ч! Еще раз - без комментариев!
9 участок Курск - Ржава
Почему-то, когда я слышу Ржава, то тут же вспоминаю Михаила Николаевича Задорнова:
Алекс Бродский. Гражданство - Израиль. Национальность - еврей.
Хаим Фишман. Гражданство - Израиль. Национальность - негр.
Моше Рубинштейн. Гражданство - Израиль. Национальность - дрыл.
Шломо Гольдшмидт. Гражданство - Израиль. Национальность - гнява.
Средняя на участке - ровно 90 км/ч.
10 участок - Ржава - Белгород
Средняя скорость на этом последнем участке - 84,83 км/ч. И в 14:11 вы у перрона белгородского вокзала.
Средняя на всём маршруте 81,34 км/ч. И это "десятка" по утвержденной методике. Общее время стоянок без учета технических - 49 минут. Самая длинная - на Восточном вокзале - 20 минут.
А вот скорость по участкам на графике:
Вот такая вышла история с №029 Санкт-Петербург-Белгород.
Следующий с таким номером - это фирменный "Янтарь" Москва-Калининград. В 20:39 28 января он отправился с Белорусского вокзала. 29-е встретит где-то на перегоне Вязьма - Смоленск. Соответственно второй наоборот попрощается с 29-м в этой точке.
До Орши этот поезд прямо очень быстр. Дальше медленнее. Давайте посмотрим по участкам.
1 участок - Москва - Гагарин
Если не ошибаюсь, то еще ни раз нам Гагарин не попадался как остановка в этих обзорах поездов по номерам. И средняя сразу же ровно 90 км/ч. 180 км ровно за 2 часа после отправления с Белорусского вокзала.
Кстати, про индекс Ч... Уже боюсь заглядывать в справочник ) Забайкальская железная дорога )
2 участок - Гагарин - Вязьма
Средняя скорость ровно 108 км/ч. И это при том, что участок то вообще короткий - 63 км. А надо же разогнаться, затормозить. Но пока всё очень быстро!
3 участок - Вязьма - Смоленск
Средняя скорость 106,67 км/ч. Общая средняя к этому моменту достигает 97,07 км/ч.
4 участок - Смоленск - Орша
И здесь тоже выше 100 км/ч - 105 км/ч. Однако из-за средней по продолжительности остановки в Смоленске - 10 минут, средняя путевая на всем маршруте немного снижается до 95,79 км/ч.
5 участок - Орша-Минск
По территории Беларуси поезд медленнее. Участок до Минска 92,85 км/ч. Средняя путевая скорость становится 90,18 км/ч из-за длительной остановки в Орше - 25 минут.
6 участок - Минск - Молодечно
Здесь еще медленнее по этой ветке, уходящей в сторону Прибалтики - 75,74 км/ч на участке (без учета времени стоянки в Минске).Общая средняя снижается до 86,15 км/ч.
7 участок - Молодечно - Сморгонь
Здесь даже на несколько сотых быстрее, чем от Минска до Молодечно - 76,55 км/ч. Общая путевая средняя еще снизилась - 85,12 км/ч.
8 участок - Сморгонь - Чернышевское
39,66 км/ч. Причина очевидна - технические остановки на пограничных переходах. Общее потерянное время - 2 часа 40 минут.
9 участок - Чернышевское - Черняховск
Скорость на участке 70,59 км/ч. Но средняя уже упала до 64,48 км/ч. А с учетом ночного Минска - это максимум 7 баллов за маршрут
10 участок - Черняховск - Калининград
Скорость на участке 79,41 км/ч. Но это тот случай, когда говорят: "Поздно пить Боржоми, печень отвалилась". Средняя путевая перевалила за 65 км/ч, но это максимум, чего поезд смог добиться - 65,06 км/ч.
Разбивка по участкам представлена на графике:
Ну а теперь давайте посмотрим, что здесь с ценами. Предсказываю уровень выше, чем в предыдущем случае:
Билеты есть! Уже хорошо! Цены... Прежде чем ругаться, давайте дождемся следующего по списку ) Цена 1 км в плацкарте - 3,38 руб./км., в купе - 4,71 руб./км. Это, конечно, не вчерашний Брест-Москва, но в целом и не очень дешево.
Наконец, третий поезд с №029 сегодня - это Москва-Новороссийск. 29 января поезд, отправившийся из Москвы накануне в 14:30, встретит где-то около Россоши.
"Премиум" - он и есть премиум. У нас есть одна преподавательница в институте. Не совсем понятно за какие заслуги, но она позиционирует себя, что работает только с "премиум-сегментом". Понятно, что за такое позиционирование ее "любят". Ну и цены на "Премиуме" в Новороссийск - это тоже какой-то предмет "любви". 1643 км - вся протяженность участка. Цена плацкарта 3,27 руб./км, купе - 7,98 руб./км., СВ - 21,41 руб./км. Странно, что там нет люкса. Еще раз напомню, что это с ценой на завтра.
Ну а по скорости здесь всё понятно. Не было бы участка Краснодар - Крымская - Тоннельная - Новороссийск, она может быть и удержалась бы на уровне выше 80 км/ч. Средняя от Москвы до Краснодара 81,08 км/ч. Но в итоге это лишь 74,68 км/ч. Без особых рекордов - выше 90 км/ч лишь два участка: Рязань-Мичуринск и Ростов-Краснодар. Подробнее по участкам ниже на графике:
Вот вроде бы и всё про поезда с №029, которые в пути 29 января. До встречи!