В начале 1970-х годов ОКБ Туполева рассмотрело перспективу развития авиалайнеров на 10-15 лет вперед. В качестве отправной точки были взяты четыре основные категории пассажирских самолётов на обозримое будущее: малые, средние, большие и дальнемагистральные. Модифицируя эти базовые типы и используя существующие узлы и системы, можно было создать «воздушные» версии всех четырёх категорий. В середине 1960-х годов началась работа над «малым» воздушным судном с ОКБ-164 (Ту-164) на базе обновлённой версии Ту-134 с двумя турбовентиляторными двигателями Д-30. Основным изменением стал более широкий фюзеляж диаметром 3,3 м, обеспечивающий нормальную вместимость 83 места и максимальную вместимость 93 места, по четыре или пять в ряд. Он предназначался для использования на самых загруженных маршрутах протяжённостью от 1000 до 3000 км. Должна была быть установлена самая современная авиационная электроника, позволяющая управлять самолётом экипажу из двух человек. В 1968 году был подготовлен проект Ту-164 с двумя двигателями Д-30, к которому применимы приведённые ниже показатели:
• длина — 32,5 м;
• размах крыльев — 29,3 м;
• высота — 8,7 м;
• площадь крыла — 115/127 м2;
• максимальная взлётная масса — 42 000–47 000 кг;
• эксплуатационная масса пустого самолёта — 25 500 кг;
• полезная нагрузка — 10 000 кг;
• максимальная крейсерская скорость — 980 км/ч;
• нормальная крейсерская скорость — 800–880 км/ч;
• практический потолок — 10 000–11 000 м;
• дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой — 1930–3200 км;
• требуемая длина взлётно-посадочной полосы — 1830–2120 м;
• экипаж — 2 человека.
В начале 1970-х годов в рамках семейства пассажирских самолётов Туполева ОКБ исследовало концепцию Ту-164 (Ту-134М) — самолёт с тремя двигателями Д-30Р, рассчитанный на перевозку 125–152 пассажиров на расстояние около 1700 км. Проект предусматривал увеличение диаметра фюзеляжа Ту-154 до 3,8 м, использование тех же двигателей и пересмотренных крыльев Ту-134А с большей площадью, удлинителями передней кромки и улучшенными устройствами для создания подъёмной силы. Ту-164 с тремя двигателями должен был иметь следующие размеры:
• размах крыла — 33,5 м;
• высота — 10,55 м;
• площадь крыла — 145 м2.
Проект Ту-164 позже был переработан в д самолёт с уменьшенной пассажировместимостью — 120–130 человек в стандартной версии и 80 человек в «укороченной» версии с коротким фюзеляжем. Первая версия имела бы дальность полёта 1700 км, а вторая — 500–700 км. Учитывая степень его сходства с Ту-134А, ожидалось, что к середине 1974 года будут завершены проектные и испытательные работы, а в 1975 году начнётся серийное производство. Работа над Ту-164 велась параллельно с другим проектом малого самолёта — Ту-184, для которого ОКБ также подготовило ряд версий в ходе разработки проекта. «174» (Ту-174, Ту-154М).
Продолжение следует…