Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 25 января 2024 г. - Похоже, что немецкая фирма TkMS выиграла «долгожданный» контракт на индийскую подводную лодку оснащенную воздухонезависимой энергетической установкой (AIP). Предложение L&T в партнерстве с испанской Navantia было отклонено Нью-Дели, поскольку оно не соответствовало требованиям ВМС Индии, сообщают сразу несколько зарубежных и индийских СМИ.
L&T и ее партнер продемонстрировали работу своей критически важной воздухонезависимой двигательной системы в Испании береговой группе ВМС Индии, однако в своих требованиях к тендерной документации ВМС Индии потребовали систему, проверенную в морских условиях, согласно сообщениям в СМИ. Последние события означают, что государственная компания Mazagaon Dockyards Limited вместе со своим партнером ThyssenKrupp Marine Systems (TkMS) из Германии останутся единственными поставщиками, оставшимися в гонке за постройку шести подводных лодок.
Стоимость сделки может составить более около 8,2 млрд долларов США), что намного превышает установленную Министерством обороны Индии планку.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Ранее немецкая компания TkMS в партнерстве с индийской Mazagaon Dock Limited (MDL) боролась за индийский проект 75I, предусматривающий строительство шести дизель-электрических подводных лодок.
Амбициозный проект подводных лодок ВМС Индии нацелен на развитие нескольких основных возможностей, таких как возможности атаки наземных целей, противокорабельная борьба (AShW), противолодочная борьба (ASw), разведка, наблюдение и рекогносцировка (ISR), силы специальных операций (SOF) и воздухонезависимые энергетические установки (AIP).
Самым важным из них является AIP.
Компания TkMS, которая изначально отказалась от участия в торгах по проекту 75I из-за «условий и положений» запроса предложений, подала заявку после того, как правительство Германии оказало поддержку проекту.
Компания TKMS предложила новую подводную лодку на базе проекта 214, которая будет адаптирована под требования ВМС Индии и будет оснащена новейшей технологией AIP, литий-ионными аккумуляторами и серьезными возможностями скрытности.
Кроме того, подводная лодка TKMS будет оснащена усовершенствованной системой обнаружения и боя.
Напротив, испанская фирма Navantia предложила свои новейшие подводные лодки класса S-80, которые были введены в эксплуатацию ВМС Испании только в прошлом году. Вместо использования чистого хранимого водорода, система Navantia на основе топливных элементов AIP Bioethanol Stealth Technology (BEST) использует водород, вырабатываемый на борту из топлива — в данном случае биоэтанола.
Это позволяет подводной лодке нести больше энергии и оставаться под водой до трех недель, сохраняя при этом характеристики, сопоставимые с показателями полностью электрической навигации, работающей от аккумуляторных батарей.
В начале этого года ВМС Индии провели полевые оценочные испытания обоих предложений. После испытаний отчеты показали, что TkMS обеспечил себе небольшое преимущество над своим испанским конкурентом, поскольку у него был действующий AIP, в отличие от Navantia.
Ранее Кристиан Фрюлинг, руководитель программы TKMS в проекте 75I, выразил уверенность в этой технологии.
Фрюлинг сказал: «В этом наше большое преимущество — наше уникальное решение AIP. Проект подводной лодки является производной от хорошо зарекомендовавшей себя подводной лодки HDW Class 214, которая в настоящее время находится на вооружении нескольких флотов по всему миру. Она будет адаптирована к требованиям ВМС Индии и будет включать в себя технологические достижения. Подводя итог нашему проекту Project-75I: он проверен, он передовой, и он для Индии».
В настоящее время Южная Корея, Греция, Португалия и Турция эксплуатируют подводные лодки класса 214. Более того, некоторые аналитики предположили, что TkMS также извлекла свое преимущество из того факта, что ВМС Индии эксплуатируют подводные лодки класса Shishumar, индийский вариант немецкой подводной лодки типа 209.
После первоначального оптимизма вокруг предложения TkMS, сообщения в октябре 2024 года предполагали, что ни одна из двух подводных лодок не может полностью удовлетворить индийские требования. Несмотря на то, что TkMS AIP был работоспособен и проверен, как сообщается, он оказался меньше того, что требовалось индийскому флоту.
Хотя Navantia утверждала, что S-80 идеально подойдет для ВМС Индии, TkMS приложила все усилия, чтобы выиграть контракт на проект 75I.
Ранее генеральный директор TkMS Оливер Буркхард заявил, что немецкая компания хотела бы строить подводные лодки и другие военные суда в Индии для экспорта совместно со своим партнером — государственной компанией Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) — если объединение получит контракт на производство шести новых дизель-электрических подводных лодок для ВМС Индии. Это, в свою очередь, превратит Индию в мировой центр судостроения.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!