Дебют и проблемы с поставками
Land Cruiser 300 появился в России летом 2021 года, почти сразу после мирового дебюта. Новый флагман Toyota пришел на смену легендарному LC200, который продержался на рынке 14 лет. Автомобиль предлагался в четырех комплектациях, включая спецверсии 70th Anniversary и GR Sport. Однако радость поклонников омрачилась ограниченными квотами: спрос на машину значительно превышал предложение. Очереди растягивались на годы, а дилеры взвинчивали цены до 10 млн рублей из-за обилия «допов».
Сегодня ситуация изменилась. LC300 можно приобрести через параллельный импорт без ожидания. Но цены остаются высокими — от 14 до 17 млн рублей, и модель уже не вызывает былого ажиотажа.
Дизайн: знакомое с оттенком новизны
Внешность LC300 сохранила классические черты, унаследованные от LC200: массивные формы, строгие линии и внушительные размеры. Однако концептуальная преемственность ограничена. GR Sport выделяется агрессивным дизайном: черными акцентами, массивной надписью Toyota на решетке радиатора и уникальными элементами экстерьера.
Функциональность дизайна на высоте: дорожный просвет 230 мм и продуманная геометрия кузова минимизируют риск повреждений на бездорожье. Просторный багажник объемом 909 литров (до 2000+ литров со сложенными сиденьями) делает автомобиль подходящим для дальних поездок.
Салон LC300 стал современнее, чем у предшественника, но без вау-эффекта. Эргономика улучшилась, уменьшилось количество кнопок, однако материалы отделки не поражают качеством. Обзорность хорошая, но владельцы жалуются на короткие подушки кресел. Оснащение зависит от версии, но базовый уровень комфорта обеспечен: электропривод руля, автоматические стеклоподъемники, подсветка порогов (кроме базовой комплектации).
Технологии и проходимость
LC300 базируется на новой пространственной раме, которая на 20% жестче предшественника. Использование алюминия позволило снизить вес кузова, но снаряженная масса осталась на уровне LC200 из-за добавления современного оборудования.
Модель лишилась гидропневматической подвески, но адаптивные амортизаторы с электронной регулировкой жесткости доступны в старших комплектациях. Проходимость остается сильной стороной: углы въезда и съезда составляют 32° и 25° соответственно.
Трансмиссия варьируется в зависимости от версии. Топовые модификации оснащены системой полного привода с двумя блокируемыми дифференциалами и активным стабилизатором E-KDSS. «Городские» варианты имеют упрощенную трансмиссию с блокировкой центрального дифференциала и самоблоком на задней оси.
Моторная гамма включает два агрегата:
- 3,3-литровый турбодизель (299 л.с., 700 Н·м), работающий в паре с 10-ступенчатым «автоматом» Aisin.
- 3,5-литровый бензиновый V6 (415 л.с., 650 Н·м), позаимствованный у Lexus LS.
Рынок и цены
Сегодня LC300 доступен у дилеров по параллельному импорту. В Москве можно найти более 100 автомобилей. Цены варьируются в диапазоне 14–17 млн рублей в зависимости от комплектации и опций.
- GR Sport (15 млн руб.): внедорожная версия с блокировками дифференциалов, активными стабилизаторами, камерами 360°, премиальной аудиосистемой и электрорегулировками.
- 70th Anniversary (15,5 млн руб.): «городская» версия с акцентом на комфорт и опции, но без системы E-KDSS и с менее внедорожным бампером.
Итог
Land Cruiser 300 остался полноценным внедорожником с мощной технической базой и традиционными ценностями Toyota. Однако высокий ценник, упрощение некоторых решений и ограниченная премиальность интерьера делают его выбором для узкого круга автолюбителей. LC300 подкупает своей надежностью и функциональностью, но уже не вызывает такого восторга, как его предшественник.