📸 Сфотографировал в 2019-м году харьковскую отреставрированную автолестницу пожарную АЛГ-17 (51) ЛЧ. А на днях получил и прочёл книгу А. В. Карпова «Лестница в небо», где лесенкам на шасси ГАЗ была посвящена целая глава. И теперь хочу поделиться с вами не только фотографиями, но и информацией об этой машине!
🏢 Итак, во второй половине 1950-х годов по инициативе Н.С. Хрущёва началась массовая застройка городов СССР типовыми 5-этажными домами. Миллионы советских семей получили новенькие квартиры. Теперь нужны были пожарные автолестницы для обслуживания хрущёвок в случае пожаров. Много простых и надёжных автолестниц! С высотой подъёма 18-20 м, чтобы дотянуться до крыши 5-этажки.
🚚 В качестве шасси сразу был выбран ГАЗ-51А. Компактный, маневренный, динамичный и массовый грузовик.
📝 Разработкой занималось Отдельное конструкторское бюро (ОКБ-7) в г. Торжке. С 1957 по 1960 г. г. были созданы три варианта лестниц с тремя разными приводами:
1️⃣ 1958 г. Представлен опытный образец модели ЛТ с ручным приводом. Но комиссия его отвергла, т.к. кручение маховиков было давно устаревшим занятием, не обеспечивающим быструю работу.
2️⃣ 1960 г. Представлен опытный образец АЛМ-17 (51А) модели ЛХ с механическим приводом. Лестницу приводил в действие двигатель ГАЗона. Для достижения длины 19 м было добавлено 4-е колено, выдвигаемое вручную. В 1961-м на Новоторжском заводе противопожарного оборудования было выпущено 10 таких автомехлестниц.
3️⃣ 1960 г. Представлен опытный образец АЛГ-17 (51) ЛЧ с гидравлическим приводом. После испытаний 1961 года и устранения ряда недостатков комиссия рекомендовала модель ЛЧ к серийному производству.
🏭 Наконец в 1963-м году Новоторжский завод ППО начал выпуск АЛГ-17 (51) ЛЧ, который продолжался до 1967 г. По данным А. В. Карпова, было выпущено 187 автолестниц модели ЛЧ.
⚙️ Это первая в СССР гидравлическая АЛ! Гидропривод упрощал управление и обеспечивал плавность работы.
💡Интересно, что предохраняющая автоматика не устанавливалась, т.к. автолестница считалась устойчивой и невысокой.
💦 Для непосредственного тушения пожара на вершину лестницы монтировался лафетный ствол.
📌 АЛГ-17 (51) ЛЧ охраняли от огня областные и районные центры, а также служили в больших городах. Машина оказалась очень востребованной. Сколько жизней она спасла - никто даже не пытался посчитать! В некоторых местах АЛГ-17 дежурили более 30 лет.
🎞️ Кстати, именно АЛГ-17 (51) ЛЧ снялась в комедии Э. Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России».
🚒 К счастью, до нашего времени сохранилось не мало моделей ЛЧ. Их устанавливают в качестве памятников или, как у нас в Харькове, восстанавливают до ходового состояния.
📍мощность двигателя - 70 л.с.
📍максимальная скорость - 70 км/ч.
📍колёсная формула - 4х2;
📍колёсная база - 3300 мм;
📍наим. радиус поворота - 7,6 м;
📍макс. длина лестницы - 17 м;
📍макс. нагрузка на вершину - 300 кг;
📍время подъёма от 0° до 75° - 20 сек;
📍время полного выдвигания - 20 сек;
📍время поворота на 360° - 55 сек;
📍длина в транспортном положении - 6900 мм.
📍ширина в транспортном положении - 2200 мм.
📍высота в транспортном положении - 2550 мм.
📍полная масса - 4600 кг.
📔 В статье использована информация из книги А. В. Карпова «Пожарный спецназ. Том 1. Лестница в небо». Которую я настоятельно рекомендую прочитать всем любителям советской пожарной техники!
Благодарю за внимание!
С уважением,
Егор Явников