Привет всем, многоуважаемые читатели. Я продолжаю обозревать модели, которые доступны на рынке за сравнительно небольшие 500 000 рублей. Понимаю, что именно в таком ценовом сегменте сейчас наибольший спрос и конечно же, лидером по количеству предложений на вторичке выступает Автоваз со своей продукцией.
Не спорю, можно даже Весту присмотреть за полмиллиона, но к сожалению, качество исполнения и надежность – не конек никакой Лады. Главное преимущество отечественных моделей всегда заключалось в доступной ремонтопригодности и недорогом содержании. Поэтому те, кто ищет именно качество, надежности, всегда будут поглядывать в сторону иномарок. Но что можно брать за 500 тысяч? Далее, будет представлена модели, которой стоит доверять.
И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Речь пойдет о Kia Rio второго поколения. Я понимаю, что только его преемник станет по-настоящему народной машиной и получит популярность на долгие годы вперед. Второй генерации с этим повезло меньше. Не могу считать Рио-2 провальным коммерческим проектом. Тем не менее, конкурентов модели предпочитали чаще, да и Спектра в двухтысячные годы составляла внутреннюю конкуренцию – как более вместительный седан за сравнимые деньги. Тем не менее, именно Рио я решил вам советовать в указанный бюджет и буду сейчас объяснять, почему.
Давайте по традиции, начнем с кузова. Долгие годы и большие пробеги при эксплуатации выявили, что подгнивает он не слишком активно. Сейчас велик шанс найти машину с минимальной коррозией, что радует. Однако слабыми местами для гниения являются зоны под резиновыми уплотнителями, подкапотное пространство и на них стоит обращать пристальное внимание.
Двигатель только один. Мы говорим сейчас об атмосферном агрегате 1,4 литра с довольно высокой степенью форсировки (для своих годов) – мощностью 97 лошадиных сил. Агрегат, стоит отметить, чувствителен к плохому топливу и может выразить протест отказом катушек зажигания, порчей свечей. Но в целом, двигатель получился неприхотливым и надежным. Ездит без капремонта по 400-450 тысяч километров.
За 500 тысяч рублей у вас получится взять только версию с механической трансмиссией. У нее бывают проблемы с главным цилиндром сцепления – с трудом подтыкается задняя передача. Но в целом, ничего серьезного.
Есть и модификация с АКПП. И это тоже неплохая коробка – если ее не перегревать, то служит долго. Но сомневаюсь, что вы найдете с ней Рио за полмиллиона рублей.
В подвеске внимания требуют передние сайлентблоки и шаровые опоры – порой, портятся через каждые 50-80 тысяч километров. То же самое относится к стойкам стабилизатора. Все прочее же, может дотянуть и до 150 000 км.
В целом, автомобиль – без претензии на что-либо и кому-то может показаться тесноватым, непрактичным. Но с ролью транспортера Киа Рио-2 справляется отлично, не принося при этом каких-то серьезных эксцессов в плане надежности. Поэтому к нему стоит присмотреться. А вы как считаете?