В рамках данного цикла публикаций у нас нередко возникает вопрос, зачем вообще нужно было организовывать тот или иной поезд. И вот сегодня опять как раз такой случай. Станция Сивая Маска Северной железной дороги. Даже не узловая. Когда-то здесь проживало около 3,5 тыс. чел. И на станции останавливались все поезда. Если я правильно понимаю, то они и сейчас все здесь останавливаются (с Воркуты и Лабытнанги). Вот только к началу 90-х здесь оставалось лишь около 2 тыс. жителей, а сейчас и вовсе 500 человек. Но именно в 90-е годы возник поезд Сивая маска - Печора, который курсировал по этой ветке в режиме пригородного, останавливаясь у каждого столба. Но почему его обрезали по Сивой Маске?! Почему не дотянули из Воркуты?! Не так и далеко там оставалось - около 130 км. Но там и узловая станция Сейда будет. Правда, в Сейде с постоянным населением ну вот прямо совсем плохо. Но хотя бы до нее могли дотянуть. Но остановиться решили почему-то в Сивой Маске.
Из всех справочник, которые у меня есть, первый раз я такой поезд замечаю в издании на 1995 год. Со станции Сивая Маска поезд отправлялся в 03:12, шел абсолютно со всеми остановками, видимо (был там еще один такой - Воркута-Котлас, их графики отличались примерно на 9 часов). В 11:31 поезд прибывал на станцию Печора. За 8 часов 19 минут в пути Печора оказывалась 26-й остановкой! То есть в среднем чаще чем 1 раз в 20 минут!
Постояв там пару часов, поезд отправлялся в 13:10 в обратный путь. И в 21:13 прибывал на Сивую Маску. Время в пути даже чуть меньше - 8 часов 03 минуты.
Всё примерно также сохранялось и в 2004 году, и в 2009. Время в пути 8-8,5 часов. И номера те же №629/630.
Кстати, в настоящее время "Полярная стрела" из Лабытнанги преодолевает этот участок за 5 часов 24 минуты. А промежуточных остановок аж... одна. На станции Инта.
Но есть и поезд Воркута-Москва № 375. Он в пути 6 часов 35 минут. А промежуточных остановок у него - 13, то есть в два раза меньше, чем раньше.
Вот такое интересное направление нашлось в истории! Спасибо, что следите за каналом! До встречи!