Казалось бы, что интересного в обычной сварке? Но, с помощью неё тоже можно было бить нацистскую Германию во время Великой Отечественной, да ещё как бить!
Ещё до начала войны инженерам и высшему руководству Советского Союза стало понятно, что победу в будущих противостояниях можно будет одержать только с помощью техники, а после вторжения вооружённых сил Германского Рейха, все в СССР, и в частности организации, занимающиеся сваркой, начали переключаться на решение проблем, связанных с увеличением выпуска вооружений.
Сварщик - твой труд важен!
Для поиска новых способов сварки и улучшения старых, на Урале был создан целый институт, который возглавил Евгений Оскарович Патон, и одним из главных нововведений коллектива инженеров под его руководством, стала разработка и внедрение на предприятиях, в основном танковой промышленности, автоматической сварки. Это было ноу-хау того времени, и то, что её смогли внедрить в СССР – стране только недавно вставшей на путь индустриализации, удесятеряет заслуги наших конструкторов.
Работы над автоматизацией сварочного процесса начали проводиться ещё незадолго до войны. В апреле 41-го года на Уралвагонзаводе имени Дзержинского автоматической сваркой с флюсом стали варить платформы вагонов, а когда рядом разместился эвакуированный из Харькова танковый завод имени Коминтерна, то конструкторы решили применить передовой метод для сварки брони танков. Помимо этого, Патон настоял на том, чтобы автоматическую сварку стали применять и в изготовлении артиллерийского вооружения и боеприпасов.
Научные сотрудники работали по 12 часов в сутки без выходных, и за 5 месяцев смогли запустить в эксплуатацию 9 установок для скоростной сварки отдельных узлов танков, и авиабомб. К тому же, за это время были подготовлены сварщики, работающие на автоматах, и мастера-наладчики. В январе 42-го года с конвейера сошёл первый в мире танк, один борт которого был сварен в автоматическом режиме, а другой людьми-сварщиками. Теперь его надо было испытать на полигоне.
Испытания превзошли все ожидания
Наверное, инженеры волновались – неизвестно, как покажет себя их новшество во время обстрела, и не был ли их пятимесячный труд напрасным, но все их страхи улетучились после первого же выстрела. Танк расстреляли с близкого расстояния и все швы, сваренные в автоматическом режиме, выдержали попадания снарядов, а сваренные людьми, раскололись в нескольких местах. Это был грандиозный успех. Дело в том, что все нововведения, сначала показывают себя хуже старых технологий, и их потом следует ещё «доводить до ума», а тут сразу же победа. Комиссия, проводившая испытания танка, сразу же рекомендовала всем танковым заводам внедрить автоматическую сварку под флюсом в производство корпусов танков.
Плюсы автоматической сварки
Когда на заводе имени Коминтерна (тогда он уже назывался машиностроительный завод № 183) внедрили поточную линию, на которой работало 19 агрегатов с автоматической сваркой, то это высвободило 280 квалифицированных рабочих, которых теперь можно было задействовать для других работ, а их место заняли 57 обычных рабочих, в основном женщины и подростки. К концу 1942 года на военных предприятиях, не только танковых, но и на артиллерийских заводах, работало уже 40 конвейеров с автоматической сваркой.
Характерно, но в Германии, где было гораздо больше инженеров и конструкторов, так и не смогли до конца войны запустить автоматическую сварку, а академик Борис Патон (сын Евгения Патона, который тогда работал вместе с отцом) писал:
«Блестящая победа наших войск на Курской дуге летом 1943 года предоставила большие возможности для изучения качества сварки немецких машин. Собранные данные показали, что все швы сваривались вручную, качество сварки было значительно ниже, чем на наших танках. Первый слой имел небольшие размеры и выполнялся аустенитными электродами, остальная часть шва создавалась многослойной сваркой ферритными электродами. Всё сечение этой части было поражено порами».
К концу войны линии с автоматической сваркой уже работали на 52-х заводах СССР, и они снижали трудоёмкость изготовления корпусов танков в восемь раз, при этом высвободив целую армию высококвалифицированных рабочих. Например, если раньше на приваривание днища и подкрылка танка к борту сварщик затрачивал около 20 часов, то сварочный автомат выполнял эту работу всего за два. Сектор погона башни вручную варили 5 часов, а автоматом 49 минут. Стыки днища с помощью ручной сварки проваривали за 3 часа, а в автоматическом режиме за 1 час.
Немцы же, броню для одного танка варили по несколько суток, и на это затрачивались часы двух бригад сварщиков. К тому же, под конец войны у них закончились аустенитные электроды, так как в их состав входили дефицитные для Германии никель и хром, и качество швов у их танков дополнительно ухудшилось. Но это уже другая история.
Казалось бы, какая-то сварка, но даже тут СССР показал стремление к овладению передовыми технологиями. Автоматизировав этот процесс, наши инженеры и рабочие смогли резко увеличить выпуск боевых машин, боеприпасов и вооружения высокого качества для Красной Армии. Сколько танков и другой бронетехники было выпущено Советским Союзом за годы ВОВ, а сколько Германией, думаю, что вы и без меня прекрасно знаете.