В предыдущей публикации, посвящённой презентации компании «Звезда» своей новой модели Як-1 в музее техники Вадима Задорожного, постарался описать хронологию события. Если интересно, вот ссылка.
Статья получилась немаленькая и вследствие этого не вместила в себя личные ощущения и впечатления, а это, думаю, всё же не менее важная(по крайней мере для меня) составляющая таких событий, иначе зачем, собственно говоря, они нам нужны.
Переступив порог, а если быть точнее, пройдя через турникет, ведущий в павильон «Авиация», и придя в относительно спокойное состояние после эмоционального возбуждения, возникшего вслед за обозрением перспективы предстоящего, заметил в самой дальней точке этой самой перспективы знакомый силуэт, заставивший пульс снова несколько ускориться. Ошибки быть не могло. Hurricane.
И вы, конечно, спросите: а что с ним не так-то, что аж пульс и всё такое? Ответ прост: личная история модельных взаимоотношений. Дело в том, что за почти тридцать пять лет осознанного(осознанного, подчёркнуто красной черточкой) моделизма довелось собирать модель этого безусловно легендарного самолёта всего лишь раз, и случилось это в начале девяностых, как только в не пришедшую в себя после судьбоносных событий страну потекли первые ручейки западных сборных моделей в товарных количествах, а не в багаже стюардесс «Аэрофлота». Это был «Элеровский» Mk. llС в ночном камуфляже.
...как сказал бы Виктор Сергеевич Багров.
От этой модели (неизвестно как) сохранилась только инструкция по сборке.
Она же схема окраски и нанесения деклей. Тридцать пять деталей, некоторые из которых не используются, листочек с переводками и схема на листке формата А4. Вот и весь набор. Когда-то чуть было не стал коллекционером истребителей Второй мировой войны в сорок восьмом масштабе и старался по возможностям собрать все известные модификации наиболее значимых в историческом плане машин, что в принципе неплохо получалось, одних только присутствующих в экспозиции музея Яков на полке шесть штук, но только не в случае с «Харрикейном». На антресолях с тех времён пылятся целых три модели, конечно же, от "Хаси", ничего достойнее в то время просто не существовало.
Внутри оказалось такое.
С литературой тоже всё ок.
Не хватило только самого главного: осознания того, что прямо здесь и сейчас нужно строить именно Hurricane. Формально запечатлев на телефон три Яка из экспозиции,...
...довольно быстро оказался возле английской машины.
Ещё не успел как следует рассмотреть экспозицию, а в голове уже мысли о том, что вроде бы недавно состоялись релизы двух сорок восьмых достаточно авторитетных производителей Arma Hobby и HobbyBoss, а также "Ревеловского" в 1/32. Кроме того, где-то я уже эту «единичку» видел. И правда, есть такая.
Как и фото реальной машины, на которых, несмотря на заверения польских производителей декалей, никаких ракет нет, ну да это мелочи.
Сделал несколько снимков поближе.
Клиент, что называется, созрел. Ну или почти созрел, так как окончательно сформироваться желанию тут же начать поиск нужной модели в интернете помешали обстоятельства, изложенные в предыдущей статье. Вот так, можно сказать, на ровном месте был получен от судьбы пинок в определенном направлении.
Как выяснилось позже, английский истребитель захватил моё сознание ненадолго. Знакомство с конструктором модели Яка, разработанного компанией «Звезда», а также две увлекательные (даже для моей непричастной к моделизму и авиации лучшей половины) лекции непосредственно о работе над ней и единственном сохранившимся экземпляре Як-1, на что указывает табличка, расположенная перед экспонатом...
... произвели впечатление не менее сильное.
Отрадно то, что истребитель находится в том виде, в котором был обнаружен и доставлен на реставрацию, без глобальных доделок и перекрасок. На фото ниже можно рассмотреть конструкцию фонаря,...
...заклёпочные ряды на нём и приблизительный цвет грунтовки, которая наносилась довольно толстым слоем. А это фото дает представление как обшивалась передняя часть крыла.
На следующей фотографии хорошо видна «родная» краска.
В очередной раз решил для себя, что не стоит пытаться искать «правильный» цвет советской техники тех лет, а как он выглядит приблизительно, и так все знают — примерно так, как на этом фото. Разумеется, это только моё мнение, и никому его не навязываю. Но я отвлёкся. После посещения лишь части экспозиции павильона «Авиация» впечатлений и мотивации было получено столько, что дальнейший осмысленный поход по экспозиции музея утратил всякий смысл и превратился в лёгкую, как по парку Горького, прогулку, и даже самые интересные экспонаты превратились в опять же условную...
...и не производили какого-либо особенного впечатления на переполненное и уставшее от эмоций сознание. Нужно будет возвращаться сюда не раз и ходить другими маршрутами.
Предприятие было завершено. Усталые, но довольные (такими словами частенько заканчивались публикации в альманахах «Рыболов-спортсмен») мы вернулись домой, где вопрос о том, что же начать делать прямо сейчас, «Ураган» или Як-1, потребовал уже немедленного ответа, и он был получен. Чашу весов в пользу Яка склонила фотография.
Это подаренная мне конструктором последняя тестовая сборка модели перед запуском в производство. На мой взгляд, с этого ракурса Як-1 смотрится наиболее привлекательно и выглядит очень элегантно. Решение было принято, и тем же вечером модель заказана. Пока что в планах собрать её как есть, без особых дополнений и доделок, ну разве что интерьер кабины пилота будет от EMboss и, возможно, заклёпочные ряды больше для теста, чем из соображений необходимости (после знакомства с реальным самолётом стало ясно, что в этом масштабе клёпка нужна больше для поддержания образа и реализма не добавляет, разумеется, это всего лишь моё мнение, а не аксиома). Семьдесят второй последний раз собирал в прошлом веке, и, соответственно, компетенции утрачены, однако рассчитываю уложиться в недельный срок. Была мысль запилить параллельную стройку с теперь уже древним «аккуратовским» Яком,..
...однако информация, полученная на презентации, о том, что, возможно, этот же ранний вариант машины будет выпущен «Звездой» в сорок восьмом масштабе, сделала её не актуальной. Если такой релиз всё же состоится, тогда и будет параллельная сборка. Ну а что Hurricane? Подождёт, ему не привыкать.)
На этом можно было бы и закончить, однако спустя несколько дней получил заказанную книгу, а скорее всё же альбом, о котором узнал на презентации, за авторством Михаила Тимина «Камуфляжи ВВС Красной Армии 1941 год».
Более пятисот страниц фотографий, иллюстраций и текста (именно в такой последовательности) и прекрасная полиграфия.
Шикарное издание. Видно, что проделана огромная работа по систематизации и воссозданию заводских и полевых камуфляжей боевых машин ВВС РККА. Снимаю шляпу перед всеми причастными. Настоятельно рекомендую к приобретению интересующимся отечественной боевой авиацией, пока это ещё возможно. На этом можно и закончить. Посетил двухчасовую презентацию и получил впечатлений и последствий столько, что за раз не унести. «Семьдесят второй» Як уже собран под покраску, как и было задумано.
О ходе работ как обычно можно будет узнать здесь.
Интересно, это я один такой впечатлительный или у вас тоже, что называется, «бывает»?) Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.
P.S. Работа над ЛаГГ-3 в сорок восьмом масштабе продолжается.
Спаяны и установлены внутренние части крыльев, видимые при расположении посадочных щитков в открытом положении. Впереди ещё много работы, и как только будет о чём написать по процессу, обязательно это сделаю.