Прочитал недавно, что в России якобы стали меньше покупать новые автомобили. И по каким-то там рейтингам мы даже занимаем сейчас «почетное» 17-е место в мире (слово «почетное» здесь в больших кавычках разумеется). Мы где-то между Мексикой и Таиландом. Мда… Хорошо хоть не между Гондурасом и Сомали. Есть о чем задуматься, верно? Ну, давайте и подумаем, и порассуждаем. Обсудим. В чем же причина такой печальной статистики. Или она для кого-то не печальная, а приятная?
90 процентов новых авто в РФ покупают в Москве. Вернее, раньше покупали. Потому что сейчас в столице автомобили в частном пользовании целенаправленно ведут к запрету. Всякими многочисленными поборами, эвакуаторами, платными парковками и прочее. Лично видел парковку на Бульварном кольце за 1000 руб. в час (Гоголевский бульвар, поворот на Сивцев вражек).
С другой стороны, активно развивается общественный транспорт. Новые станции и даже новые линии метро открываются чуть ни не каждый месяц. Это разумеется неплохо. Поэтому смысла покупать новые авто становятся все меньше и меньше. За покупками в выходные в Ашан можно и на бэушки съездить. Ну, или на каршеринге. Также и летом на дачу. Если недалеко и часто, то и на такси. Одна поездка - примерно 500 руб. (ну, грубо, экономом, и если недалеко).
Новая машина - допустим 2 млн. руб. Делим одно на другое получается 4 тысячи поездок. Ну, пусть не эконом, а комфорт, ну и подальше - 1000 руб. за поездку. Тогда - 2 тысячи поездок. Пусть я езжу на такси каждый день. 2000 делю на 365 дней в году. Сколько получается? Правильно. 5,5 лет ! А если каршеринг, то там ещё «вкуснее» будет. Смело можно умножать на два, а то и на три.
И получается закономерный вопрос. Зачем мне тратить 2 миллиона на новую машину и получать кучу головняка (уже упомянутые парковка, траты на ремонт, обслуживание и все такое), если за эти же деньги я могу 10 лет ездить каждый день на каршеринге или пять лет на такси. Ну или 100 лет на метро, которое досточтимый ССС скоро подведёт к каждому подъезду (шучу). Вернее, он обещал протянуть метро до всех близлежащих областей (Калуга, Тверь, Тула, Ярославль, Рязань, Владимир и далее по списку). Это я уже не шучу. Вот приложил схему метро на 2024 год.
Это только действующие линии и станции. А если про перспективы, и не очень далекие, то схему московского метро можно будет продолжать еще дальше. До все тех «пять морей», портом которых Москва как известно является. «И это только начало, Лёня».
А вы тут про рейтинги мировых продаж новых авто и всякие Мексики-Таиланды талдычите, господа. Я, чесслово, не вижу абсолютно никакой экономики покупать новое авто в этих реалиях. Или я чего-то не понимаю, тогда объясните плиз.
Ну, а уж если в Москве нет смысла покупать новую машину, то в других отдаленных местах тем более. Всё, что за Уралом, это праворульный рай. И дёшево, и сердито. А до Урала - вполне обходятся старыми латанными-перелатанными.
Не зря ведь «шестерка жигулей» до сих пор в лидерах продаж на вторичном рынке.
Поэтому 17-е место в мировом рейтинге продаж новых авто, что Россия сейчас занимает, это очень оптимистично. Такими темпами "деавтомобилизации" в "отдельно взятом городе" мы скоро выйдем на почётное 170-е место.
Ну, а что делать. Селяви, как говорят французы. Такова жизнь...